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五代十国大分裂末期，中国北方的统治者在与南方诸国的战争中发现，水军和陆军配合作战能起到事半功倍的效果。
后周世宗柴荣从南方请来了擅长水战的行家，帮助自己修造战船、训练水军。
如此一来，两年后（956—957年）他便能够成功地在淮河地区水陆两路进攻南唐。
[171]宋朝的开国皇帝宋太祖赵匡胤，曾是后周的将领，深谙水军用兵之道，他的水军在971年灭南汉的战争中发挥了作用。
978年，吴越国主动向宋称臣。
经过一系列战争后，宋朝又重新统一了中国。
北宋初期的皇帝都十分注重培养水师力量。
宋太祖多次检阅战船，经常举行模拟水战让自己的水师保持状态。
[172]宋太祖去世后，为他的继任者们留下了规模庞大的江河舰队。
即使中国很快便陷入了对契丹辽国和西北党项西夏国的战争，但还是时不时会攻伐越南北部，希望重新恢复对其控制。
1052年，宋朝将领狄青通过海路远征占婆国，在归仁附近取得海战胜利，平定叛乱[24]。
向南扩张也是王安石推行的新政中的一项政策，1076年，另一支宋朝舰队南下夺取并占领广南[25]一年，直到占婆人和安南人同意成为宋朝的藩属国。
[173]
结论
至12世纪，中国已有1700多年的航海历史。
中国很早便有海员出现，他们取得了丰富的航海经验。
中国人水战区域包括内陆江河湖泊、开阔的长江和珠江入海口、沿海水域以及海洋，这些水战既有内战也有对外战争，尤其是对高丽人及安南人。
中国人的船队在东海上开始探索之旅。
充足的人力和物产资源、优越的地理位置，曲折的海岸线让中国人可以建造出坚固结实的舰队。
如果主将才干卓绝又运筹帷幄，那么这些舰队在对外的海战中通常都是所向披靡的。
尽管海上贸易始于中国人民和东亚海上国家人民之间的交往，但中国其实并没有一支大型的商贸舰队，原因可能是当时的政府重农抑商的政策，以及自给自足的自然经济带有的封闭性。
传入中国的舶来品大部分是奢侈品，由印度、波斯和阿拉伯的商人带到中国的海港。
去海外的中国商人和行者不搭乘中国的船舶，而是外国的船舶。
印度、波斯和阿拉伯的商业船运垄断了东亚海域的运输业务。
[174]因为没有大型的商业船队，当时的朝廷也不需要一支长期稳定的水军来保护贸易。
早期的中国在海上事务中缺乏活力和创新，原因之一是中世纪末之前的中国将政治和战略眼光聚焦在北方和西北的边境。
河西走廊是中国对外的门户。
东面和南面的海洋在战略上居于次要地位，被视为后花园而未受过多的关注。
要让中国的视线从大陆转向海洋，国家需要一次彻底的基础目标转向。
称雄东亚海域之前，中国必须将视线从西北转向东南。
由于种种原因，这场转变发生在南宋时期，具体内容会在下一章论述。
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