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他们有时甚至会走得更远去购买金刚鹦鹉羽毛等奢侈品。
在公元1000年，长距离并不是陆路旅行的唯一困难。
温度、地形和障碍物等因素，会加快或减慢出行的速度。
乘船出行的情况也是如此，不管是在河中行舟还是海上航行。
出行的速度各不相同，并且令人惊讶的是，航行或划船的方式通常并不比陆路快。
当然，坐在船上比在陆地上行走要轻松得多。
维京人的船只以其灵活轻便的结构、高速度的航行以及在浅水区的强登陆能力而闻名。
在航行时，维京船仿制品的最高速度达到了每小时27公里，但这种速度只能维持很短的时间。
装有三角帆的波利尼西亚双体独木舟的速度明显要慢得多，其速度约为维京船以正常风速航行时的一半。
即使在今天，建造精良的传统帆船平均时速也仅为16公里，而“美洲杯”
帆船赛的参赛选手的速度是这一速度的五倍。
划艇或乘坐独木舟的速度要慢得多，大约每小时11公里。
除非在短程冲刺，否则很难划得比这个更快。
但划艇可以向任何方向行驶，而帆船则不能直接逆风前进。
划船对于维京人的成功至关重要。
不论风向如何，他们都可以在海岸附近航行，在靠近海岸的地方划桨，并发动袭击，然后迅速逃离。
洋流塑造了公元1000年时的水手们的旅程，今天也一样。
如果水手们能顺着海洋表面的规则洋流，也就是所谓的环流航行，就能前进得更快。
环流是由风型、重力、来自太阳的热量以及地球自转的速度决定的。
北半球的环流（北大西洋环流和北太平洋环流）顺时针流动，而南半球的环流则逆时针流动。
由于北大西洋环流的顺时针方向，所以穿越北大西洋到加拿大的旅程比回程要困难得多。
维京人紧靠着海岸，被流动缓慢且冰冷的格陵兰洋流带到冰岛和格陵兰岛，然后从那里又被拉布拉多洋流带到加拿大。
这种旅行有其危险性。
格陵兰洋流在格陵兰岛南端的法韦尔角（CapeFarewell）遇到了温暖得多的墨西哥湾暖流，由此产生的雾和风经常将船只吹离航道。
公元985年或公元986年，一位名叫比亚尼·赫尔约夫森（BjarniHerjolfsson）的维京水手可能就遇到了这种情况。
他从冰岛起航前往格陵兰岛，希望在那里找到自己的父亲，而他的父亲刚刚搬到了由“红发”
埃里克（EriktheRed）建立的新定居点。
从冰岛到格陵兰岛，比亚尼和他的船员们航行了三天。
据萨迦记载：“风停了，他们受困于北风和大雾；有许多天，他们不知道该往哪里去。”
当天空放晴的时候，他和手下看见了陆地，但比亚尼对格陵兰岛有足够的了解，知道它是什么样子的，显然这块陆地并非格陵兰岛。
在探访了另外两个地方之后，他们改变了航向，安全到达格陵兰岛。
比亚尼和他的手下从来没有踏上过这块陆地，但他们的报告启发了雷夫·埃里克森（LeifErikson）——被认为第一个到达美洲的维京人。
雷夫在公元1000年沿着比亚尼的足迹前行，最终在加拿大东北部靠岸。
当维京人远航返回到斯堪的纳维亚半岛时，可能遇到了属于北大西洋环流一部分的墨西哥湾暖流。
航行于墨西哥湾暖流，就好比航行于一条穿越平静海域的湍急河流。
墨西哥湾暖流沿着美洲东海岸向北移动，然后转向纽芬兰岛周围的大西洋。
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