天才一秒记住【梧桐文学】地址：https://www.wtwx.net
1915年，它将成为一只拥有利爪的猛禽，将其笼罩下的土地和海洋变成一个致命的格斗场。
1915年的轰炸机和战斗机
1915年，空军军备更加先进，逐渐发展出不同类型的飞机来完成前线上的特定工作，但同时这些军备也需要更多的技术和工业力量来满足其对新型改良材料的需求。
轰炸与追击成了空中武器在战争中的新定位，这也迫使现有的最合适的飞机类型进行一些调整来适应这一新定位——如莫拉纳和纽波特这样的轻型飞机，福克这样用于战斗的飞机，还有像伏瓦辛和阿维亚蒂克这样机型更重、用于轰炸的飞机。
俄国、意大利和德国都有一些可以投入使用的大型飞机，如西科斯基、卡普罗尼和哥塔，它们的飞行距离和负载量都证明了它们有更强力的发动机，有潜力发展成为战略性轰炸机。
然而到1915年，只有德国的飞艇有能力携带足够的炸弹，并且攀升得够快够高以躲避空中拦截，从而使战略突袭成为可能。
英格兰也因此遭受了第一次空中袭击。
但是这些空中巨人仍然容易受到地面火力和天气因素的影响，未能进行有效的打击，德国因此重蹈了1917年因为潜艇舰队不足而无法击败英国的覆辙。
德国将这些昂贵的庞然大物——同时也是敌军炮兵的主要攻击目标——从西部前线转移到了人口较少的东部前线，而德国海军则继续成功地使用飞船来侦察敌情。
所有参战国家，包括1915年5月刚刚加入战争的意大利，都开始在北海、黑海和亚得里亚海上使用水上飞机或是飞艇。
1915年航空领域最大的发展就是战斗机的出现。
首先是法国人罗兰·加洛斯在他的飞机上安装了固定的前射机关枪，只用一个导流板来保护他的螺旋桨。
接着是福克调整了同步装置以便在他的单翼机上配置枪械。
到了1915年末，一架高效的战斗机不再只需要速度和机动性，固定前射机关枪也必不可少。
早期有追求的飞行员，如马克斯·殷麦曼、奥斯华·波尔克、乔治斯·居内梅和利奥·霍克，尽管他们性情各异，但都表现出同样的坚韧、果断、勇气和进取心。
这类新型的技术类士兵也衍生出了新的飞行战术，并提出建议改良驱逐机。
他们的努力将会使欧洲战场上的作战双方在来年变得更加危险。
1916年真正空战的到来
历史学家认为，1916年是第一次世界大战的一个分水岭，凡尔登战役和索姆河战役使作战双方均自以为唾手可得的胜利化为了泡影。
同时，由于双方都致力于通过发展大型空中武器来获得制空权，这两场战役也成了空战正式开始的标志。
1916年的空战既是军事战争，也是技术与工业的战争。
虽然政治和管理上的冲突损害了各个国家的航空力量，但法国还是在工业实力的竞争中领先一步。
法国的飞机发动机生产远超其他各国，因为法国早早就积蓄力量建立起了大范围的自动化工业以打造多种飞机发动机，特别是具有革命意义的西斯帕罗-苏扎V8发动机。
因此，其飞机引擎的产量领先于其他各国。
而德国由于缺乏人力和物力，无法像协约国一样拥有工业方面的领先优势，发动机产量更是难以与之匹敌，因此德国只能凭借其先进的飞机制造技术与其他国家对抗，比如雨果·容克斯的悬臂机翼全金属飞机和1915年巨大的R型飞机，以及1916年的“信天翁”
战斗机。
西部战线上，各主要国家所采取的空中战略反映出了各国的工业现状和基本军事战略。
英国和法国的空中战略都极具攻击性，但相比法国，英国皇家飞行队队长“响雷”
休·特伦查德将军采取的进攻战略更加无情和强硬。
德国则节约资源，采取防守式进攻策略，集中其航空部队力量，力图在有限的时间和空间上掌握制空权。
1916年，欧洲的航空部队中出现了最可敬的英雄——年轻的王牌飞行员，他们体现了国家的牺牲意志。
波尔克是德国的一名飞行大师兼航空战术家，在获得过40次胜利后，于10月坠机身亡。
他的过世引发的全国性哀悼，都肯定了他对德国青年的鼓舞作用。
个人英雄的时代持续到了1917年，但是个人难以左右日益增多的空中消耗战。
1917年，工业实力对航空业来说将变得更加关键，因为飞机已经成为战争中不可或缺的一部分。
1917年空中消耗战
本章未完，请点击下一章继续阅读！若浏览器显示没有新章节了，请尝试点击右上角↗️或右下角↘️的菜单，退出阅读模式即可，谢谢！