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皮尔庞特为了平息英国人的恐惧，游说了殖民事务大臣约瑟夫·张伯伦。
他是个畅言无忌的批评家，并且采用了现代跨国公司的惯用手法：他将美国的拥有权掩盖起来，首先在托拉斯的名字“国际商业海运公司”
上作文章。
皮尔庞特还同意在他的英国船上配英国水手，管理层派英国管理人员，并让它们挂英国国旗。
最后，他的英国船只也成为英国海军的预备队，战争期间可以被征召。
但是国际商业海运公司的股权信托5人小组必须是美国人占多数，他们是皮尔庞特和他的合伙人查尔斯·斯蒂尔，还有怀德纳、伊斯梅和皮里勋爵。
国际商业海运公司将成为皮尔庞特·摩根的一大败笔。
在布尔战争结束后，航运业迅速萎缩，摩根财团与丘纳德公司大搞价格战，结果两败俱伤。
从它1902年创立开始，摩根辛迪加就努力地要卸掉国际商业海运公司不想要的证券担子。
该股票的水分太多——即价值太虚——甚至纽约证券交易所都拒绝它上市。
1906年，承销商手里还握着几乎80%的股份。
正如《华尔街日报》事后对皮尔庞特的航运托拉斯做了这样的结论：“海洋对于这位老人来说太大了。”
（22）
英国人对皮尔庞特的反感或许改变了他在伦敦的合伙公司J.S.摩根公司的局面。
以前不仅该公司绝大部分的资金是由他出的，并且绝大部分的美国合伙人都来自家族成员。
在20世纪初期，皮尔庞特不遗余力地营建他的伦敦产业，而更多的合伙人都将是英国人，各种的决定也更多地从政治上考虑了。
1900年，他签字请克林顿·道金斯爵士任合伙人，此人是位杰出的公务员，刚结束他在埃及的公务，并将成为印度财政部长。
报界又大造舆论，说摩根的手要伸到印度去。
很明显，由于皮尔庞特对道金斯的合作不太满意，他转而于1904年与巴林银行商谈合并事宜。
他还害怕在华尔街崛起的新对手。
巴林银行的雷维尔斯托克勋爵在回忆他与皮尔庞特就此事的会谈时这样写道：“他猛烈地抨击力量不断壮大的犹太人和洛克菲勒集团，并不止一次地说我们和他的公司是纽约仅有的两家由白人组成的公司。”
（23）这两家公司多年以来一直都相互认同，认为各自分别是在这两个城市里的头号新教公司。
拟议中的合并计划是巴林银行办理伦敦的业务，摩根银行办理纽约的业务，而J.S.摩根将解散。
但谈判失败了，雷维尔斯托克勋爵认为原因有二：皮尔庞特害怕合并伦敦产业会让道金斯失望；另外，杰克·摩根在伦敦待的时间很长，他在合并后的公司里的位置是个棘手的问题。
雷维尔斯托克本人也害怕被皮尔庞特盖了过去，他认为摩根父子间“相互没有感情与信心”
。
（24）就在1905年谈判破裂后不久，道金斯因心脏病发作而辞世。
于是，杰克被委以一项敏感的任务，为J.S.摩根公司招募有背景的英国合伙人。
现在摩根准备付出相当高的代价，吸收一些英国成分了。
1904年，爱德华·格伦费尔的地位提高了，成为合伙人；一年后，他成为英格兰银行的一名董事。
这位冷静果敢的年轻单身男人喜欢穿那些看着精神的衣服，口齿伶俐，他恃才傲物而保守，且过人地聪明。
他还对开各种玩笑饶有兴趣。
他曾就读于哈罗公学和剑桥大学的三一学院。
他有着荣耀的门第，他的父亲和祖父都曾是英格兰银行的董事，并且都是议会议员。
还在年轻的时候，他就爱不动声色地观察世界，去发现人们的虚假与伪善的一面。
格伦费尔会成为伦敦银行的政治润滑剂和王牌外交家，以及该行与英国财政部和英格兰银行的主要联络人。
1905年，格伦费尔又把他的表兄维维安·休·史密斯介绍进来。
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