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德鲁克说，效率的真正涵义是将正在做的事情做得更好一些。
这意味着管理者要集中注意于成果。
这种管理思想提出的首要问题是：“怎样做才能产生出色的经济效果？”
然后它又提出这样的问题：“资源应该怎样进行分配，以便产生出色的经济效果，而不是按照普通效率而产生的一般经济效果？”
美国西南航空公司是一家令人称道的航空公司，在美国航空行业中，它鲜明的特色傲视群雄，成为美国最赚钱的航空公司。
美国西南航空公司有一句名言，那就是飞机只有在天上才能赚钱。
为此他们专门计算过，如果每个航班节省地面时间5分钟，那么每架飞机每天就能增加一个小时的飞行时间。
30多年来，美国西南航空公司使用各种办法让他们的飞机尽可能地在天上长时间飞行。
在美国西南航空公司的飞机上，从来都没有头等舱和公务舱，也从来不实行“对号入座”
，在他们的意识中，飞机就是公共汽车，鼓励乘客先到先坐，这使得西南航空的登机等候时间要比其他各大航空公司短半个小时左右，而等候领取托运行李的时间也要快10分钟。
这样，美国西南航空公司的飞机日利用率30年来一直名列全美航空公司之首，每架飞机一天平均有12小时在天上飞。
为了配合公司“国内线、短航程”
的市场定位，美国西南航空公司全部采用波音737客机。
这样做有一个最大的好处，就是任何一名空乘人员都熟悉飞机上的设备，这使得机组的出勤率和配备率都处于最佳状态。
这一点也让很多大型的航空公司难以模仿，因为它们的飞机型号非常齐全，长短途兼营，没有办法和西南航空公司一样享受机型一致所带来的优势。
西南航空公司在汽油上的花销比同行要低10％左右。
西南航空公司的每一位驾驶员都知道在机场内如何走近路，他们十分清楚走哪一条滑行跑道最节省时间，正因为每一位驾驶员在飞行时都能有意识地主动节省时间，而节省一分钟，就意味着节省8美元，这样算下来，这个数字是相当惊人的。
西南航空公司的低成本战略，曾经被同行嘲笑为“斤斤计较”
，而现在已经成为全球各大航空公司研究和学习的对象。
美国西南航空公司的市值一度高达157亿美元，比美利坚、联合、大陆、达美等大型航空公司的市值总和还要高。
也因此，西南航空公司被《财富》杂志称为“有史以来最成功的航空公司”
。
提高效率，就意味着在降低成本，就能够为企业创造更大的价值。
德鲁克说：“在企业内部，只有成本。”
企业管理的一个根本任务，就是不断降低成本，不断降低成本是企业管理创新的永恒主题。
不被市场接受的技术就是最大的浪费
【德鲁克语录】
设计一个没有市场的产品，同设计一个畅销产品的成本是一样的。
【活学活用】
德鲁克说，管理者首先应该知道“创新”
的意义是什么。
他们应该明白，创新不是科学或技术，而是价值。
创新不是发生于组织之内的某种事，而是发生于组织以外的某种变革。
创新应以它对组织以外的影响来衡量。
因此，一个企业的创新始终必须以市场为中心，不被市场接受的技术纯粹是在浪费。
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