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，陈列着来自全国各地用户的改造作品：内蒙古牧民用赤霄底盘改装出全自动饲草投放车；四川山区老人用废弃传感器搭建起果园监测系统；海南渔民则将StellarOS移植到小型无人渔船上，实现了夜间自动巡航与非法捕捞识别。
每一件展品旁都附有一段手写说明。
其中最朴素的一句写着：“我没读过大学，但我相信，只要敢动手，机器也会听懂我的心。”
五菱亲自为这个展区写下序言：“伟大的技术从来不诞生于孤傲的实验室，而生长于千万双愿意创造的手掌之间。
我们建造桥梁，但他们才是真正铺路的人。”
就在这一天，StellarOS正式突破十亿设备接入量。
系统后台显示，平均每秒钟就有三百台新设备注册联网，涵盖电动车、农机、无人机、智能轮椅乃至偏远小学的广播喇叭。
它们彼此不通型号，不分品牌，却因同一套协议而协同运作，宛如一颗颗星辰汇成银河。
陈星在内部会议上宣布：“星轨工程进入3.0阶段。
我们将尝试构建‘群体智能交通体’??当足够多的节点具备自主决策能力时，整个网络将涌现出超越个体的集体智慧。”
有人问：“那人类呢？还会是主宰吗？”
陈星看向窗外飞过的无人机群，答道：“不是主宰，是引导者。
就像父母教会孩子走路，然后看着他们跑向远方。”
当晚，五菱独自驾车驶向郊外。
车子穿过隧道，爬上山坡，最终停在一片开阔高地。
他下车仰望星空，手机忽然响起。
是林晚晴发来的语音消息：
“老师，我在北京做了个实验。
我把外婆的声音录下来，喂给模型训练。
现在，赤霄能识别她说话时的焦虑指数了。
昨天她迷路了，附近的共享赤霄感应到她的情绪异常，主动上前询问，并引导她回家。
她说，那是她第一次觉得，机器像个亲人。”
五菱闭上眼，耳边仿佛响起了吐鲁番夜晚的风声，还有那辆初代老头乐启动时吱呀作响的电机声。
他知道，这条路还很长。
前方或许还有封锁、抹黑、围剿，甚至不可预知的伦理风暴。
但他也清楚，有些东西已经无法逆转??当千万普通人开始用自己的方式拥抱技术，当每一辆车上都承载着一段记忆、一份责任、一种希望，那么所谓的“霸主”
，就不再是某个企业或国家的称号，而是一种信念的传承。
他掏出手机，在朋友圈写下一句话：
“我不是天才，也没背景。
我只是不肯停下。
如果你也在路上，请记得，你并不孤单。”
发送完毕，他发动车子，驶向夜色深处。
远方，又一颗卫星升空。
这一次，搭载的是StellarOSforAgriculture??专为全球小农户设计的农业自动化系统。
它将在太空中完成首轮环境适应测试，然后返回大地，播下新的种子。
而在柳州工厂的焊接车间里，一名年轻技工正专注地组装一块电路板。
他的工牌上写着：田小雨，实习生。
他手中的焊枪微微发亮，像一颗即将点燃的星火。
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