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周围的学生围了过来。
有人怯生生地问:“您真的是那个造出赤霄的人?”
“我只是个修车的。”
五菱拧紧最后一颗螺丝,按下启动键。
机器重新运转起来,屏幕上跳出一行字:“今日天气:晴,气温18℃,适合户外活动。”
孩子们哄笑起来。
五菱站起身,对校长说:“今天我不讲课,我想听听你们的问题。”
于是,在这个南方小城的春日午后,一场没有讲稿的对话开始了。
学生们问得五花八门:“AI会不会抢走我们的工作?”
“农村的孩子真的能学会编程吗?”
“如果我想造一艘能在沅江上自动清理垃圾的船,该从哪里开始?”
五菱一一回答。
他说:“技术不会淘汰人,只会淘汰不愿改变的人。
你们不是起点低,而是潜力大??因为你们知道什么是真实的生活。
而真正的创新,永远来自对生活的理解。”
临走前,他把一枚刻有“StellarOSContributor”
的金属徽章别在田小雨胸前。
“这不是奖励,是邀请。
以后每年暑假,我都希望你在柳州研发中心待一个月,和其他年轻人一起,造点让世界惊讶的东西。”
一周后,教育局的调查结束,结论是“无违规行为”
,并建议将该项目列为全省青少年科技创新示范案例。
与此同时,田小雨的名字出现在了《中国青年报》头版专题报道中,标题写着:“从一台教学机器人开始的逆袭”
。
而在宁波,周澜正坐在一间不起眼的小会议室里,对面坐着三位穿着黑西装的男人。
他们是那家Tier-1供应商母公司派来的谈判代表。
“我们承认上次的做法欠妥。”
为首的中年男子语气谨慎,“但我们希望重启合作。
贵方使用的国产EPS虽然性能达标,但在极端低温环境下仍有0.7%的概率出现响应延迟,这是我们无法忽视的风险。”
周澜冷笑一声:“所以你们现在又想回来当救世主?当初设数字枷锁的时候,怎么没想到风险?”
对方沉默片刻,换了个话题:“我们也听说了你们正在研发全自主线控底盘架构。
恕我直言,这种级别的系统集成,需要大量实车验证数据支撑。
而你们目前的路测规模,还不够填满一个冬季试验场的需求。”
“你说得对。”
周澜站起身,拿起桌上的平板电脑,“所以我们不打算自己填。”
他点开一段视频。
画面中,数十辆赤霄正行驶在漠河极寒地带,雪深及膝,气温零下42度。
车辆编队穿越结冰河面,依靠车载热成像与地面摩擦系数实时建模,自动调整扭矩分配。
突然,前方一辆测试车故意侧滑失控,后方三辆车立即变道形成保护屏障,同时发出警报引导其恢复稳定。
“这是过去两个月,我们在全国八个极端环境测试点收集的数据总量。”
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