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不过从现在来看，我军也算是痛定思痛，准备革新了。
如果这一次大家真的都能用上教十，那
教十可是一款非常先进的教练机，媒体上都鲜有报道。
教-10是中国研制的新一代高级教练机。
该飞机在猎鹰教练机的基础上，进一步发展完成。
目前国内战机装备的各类先进系统，教-10有所集成。
例如，教-10的座舱布局、驾驶机构等，与现役先进战机具有相同操作界面。
通过教-10，飞行员可以直接跨入新一代代战斗机，所以教10也被大家称之为小歼十。
不过，据说现在教-10飞机使用的发动机原型是乌-克-兰马达西奇公司研制生产的发动机，不带加力型的ai-222，由于没有加力燃烧室，这台发动机的体型要小很多，其空重仅为440千克，最大推力为247千牛，推重比约568。
另外还有一种说法，部分教-10飞机使用的是捷克制造的洛塔列夫dv-2涡扇发动机，整体性能与ai-222相似。
教-10座舱玻璃化程度极高，拥有雷达和电子战设备，飞行员可以“无忧虑操纵”
，更多地注意作战态势，而不是飞行本身。
以前飞行员往往要航校毕业、转到作战部队后，才会接触到态势感知训练，但如果大家真的使用了教10高教机，那么，这一极为实战的科目，在航校教练机阶段就可以实施。
而且，如果陈飞他们真的使用教10，那么他们这批新飞行员是从基础教练机之后就开始使用教-10的。
就像年轻人对电子设备的接受程度比年长者更快一样，他们这些“一张白纸”
的年轻飞行学员，反而更容易接受教-10的先进理念，注意力分配、航电操作都更“溜”
，一旦进入作战部队，就很快可以形成战斗力。
因此，教-10训练出来的新飞行员，驾驭歼-20、歼-16、歼-10c等先进战机时操作习惯一脉相承，完全不会感到任何不适应。
而部分习惯了老教练机操纵习惯的“老飞”
，转战电传飞机时反而可能不适应，很多习惯需要推倒重来，浪费更多的训练时间，淘汰率和成本也居高不下。
“不知道我们的教十是什么样的，会不会带加力，要是带加力，那就好了！”
有人摸了摸下巴，一脸期待。
“肯定是带加力的！”
李东海淡淡地说。
“真的？”
其他人听了，眼睛都是一亮。
李东海神秘地笑了笑：“别忘了我们的身份！”
大家听了他的话，你看看我，我看看你，很快，眼睛都一下亮了起来。
要是能开上带加力的教十，啧啧，那可就真的是太美妙了！
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