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§案例阐释：高竞争背景下的服务业“圈地—收割”
故事
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车真友的“圈地—收割”
故事
随着中国经济在2000年以后的高速增长，汽车消费成为少数保持高度增长的市场热门领域。
截至2014年年底，我国汽车保有量已经超过1.55亿辆。
这就使得中国的汽车售后服务市场呈现了巨大的发展空间。
为了占领这一巨大的服务领域，众多的汽车后服务机构开始了积极探索和市场创新之举。
目前，上海、北京、浙江等地纷纷出台相关政策支持快修连锁的发展，如上海和浙江先后出台的《上海市汽车快修站开业条件》《浙江省汽车快修（连锁）业户经营条件》。
这些政策将积极引导企业专业化连锁经营的道路，让汽修行业更加规范化、集中化、品牌化。
车真友就是这一大潮下的一个“新生儿”
。
车真友全称为车真友汽车服务有限公司，借鉴国际连锁经营的经验，并结合日、欧汽车后服务市场成熟的汽车后服务经营模式在国内汽车后服务市场逐步展开了一种全新的经营运作模式。
该模式的主要特点就体现在每个服务点的营业面积和服务规范上。
在营业面积的规模上，车真友在所有营业点的面积都不小于800平方米，选址于城市三环至四环地带且车流量或居民较为密集的地点。
1．客户需求分析
第一，在生活节奏加快的时代，时间就是价值，多数车主已经对传统汽车服务动辄一天甚至数天的维修保养时间倍感焦虑。
因此，在保证质量前提下的“快”
就是重要的市场牌。
第二，方便也是车主普遍关注的服务诉求。
分布式的快修连锁店可以“深入群众”
，开设到社区，凭借“总在你左右”
而楔入市场。
第三，据测算，一辆新车从购入到报废的全部花费中，购车费用只占到35%左右，燃油、税费、险费、停车等占到20%，后期维修保养占到45%左右。
“买车容易养车难”
。
不少车主从拥有爱车的那一天起，就不得不算计着这笔不菲的保养、维修费用。
看着特约维修店昂贵得出奇的配件价格和工时定价，许多车主表示过了保修期再也不去特约店。
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