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然而，这些都不非得是让人不愉快的声音，即使警报声也可以不让人感到惊慌。
为了吸引注意力，“嘘”
声可以达到同样的效果，却没那么烦人。
另一方面，喷气发动机在可预见的未来可能还会继续存在。
在喷气发动机中，噪声的来源并不是燃烧的气体本身，而是当它们从发动机中高速喷出后与相对缓慢的飞机外部空气混合时的效果，由此引起的湍流是几乎所有噪声的来源。
为了使混合过程尽可能平缓，人们付出了巨大的努力，让射流产生波纹，在中速空气中形成茧状，从而增大射流的圆周。
在这种设计思路上再进一步就不得不严重损失推力了。
但也有其他方法可以考虑。
有一个想法已取得了一定的成功，即在机翼上方安装发动机。
另一个方法是战略上的改变，比如使用飞艇来运输那些并不紧急的货物。
除最慢或最老式的车辆外，所有的车辆都采用了流线型设计，这样既能避免产生噪声，又能提高效率。
流线型设计的重点一方面在于找出一个合适的形状，使气流滑过它时不会突然改变方向或速度而导致湍流；另一方面在于制造出光滑的表面。
然而，就汽车驾驶员而言，流线型所要处理的空气动力噪声在巡航和高速行驶时仍然是不可避免的。
主要的声音来源通常是后视镜和A柱（那些支撑风挡玻璃两侧的柱子）。
对人行道上的行人来说，最大的噪声往往是由轮胎发出的，尤其是在混凝土路面上。
低噪声的表面可以在很大程度上解决这个问题。
目前可用的最好的沥青层有许多充满空气的孔隙（约占体积的25%），但这样的路面成本高昂，而且不够坚固。
另一种效果较差，但更耐用、成本更低的替代方法是使用约2厘米厚的薄沥青层。
曾经，机器的设计者根本不考虑它是否安静，噪声管理只是作为事后的一种补救或不可靠的常规做法（比如在音乐厅地板下拉几根绳子，或在剧院舞台上摆放花瓶）。
现在，机器通常经过精心设计和严格制造，能够保持相对安静，不过，工业机械的定期维护和家用电器的仔细安装仍然必不可少。
当噪声无法避免而又无法控制时，下一步就是把它的来源与潜在的受害者隔离开来。
一种使用了数千年的方法是分区制。
通过立法将产生噪声的活动限制在特定区域，例如远离居民区的工业区。
第一个有记录的例子可以追溯到公元前700年左右，当时在爱琴海沿岸的希腊殖民地，锡巴里斯市中心禁止铁匠、木匠、陶工，甚至公鸡进入。
由于历史或地理因素使得分区隔离行不通的时候，设置声音屏障是主要的解决方案。
一个只是让人们看不到噪声源的障碍就能减少5分贝的噪声水平，在此基础上，距离每多一米将额外减少1.5分贝。
此外，屏障的密度必须足够大，比如每平方米10千克左右就足够了，这样就可以防止很多声音直接穿过它。
由于屏障在很大程度上是反射而不是吸收，因此我们还要考虑反射的声音。
除此之外，屏障的设计和施工都很简单，结果是可以预测的，成本也相对较低。
一些临时噪声隔离屏障，即隔声屏障（acoustig）十分灵巧，可放置在建筑地盘的四周。
小心放置、周全安排，不留下空隙的话，隔音效果将会非常好，在某些情况下减低的噪声可达30分贝。
与永久性隔声屏障不同，临时性隔声屏障主要通过吸收来实现降噪。
隔声屏障最大的问题是它们并不让人觉得赏心悦目。
这个问题可以通过在屏障和观察者之间引入植被屏障来抵消。
如果在噪声和人群之间种植至少10米宽的植被，也有助于减少噪声。
低频噪声（约25赫兹）主要是由铺满落叶的地面承担降噪工作，而高频噪声（超过1千赫）主要是通过树叶降噪，树叶的长度是声波长度的一半时效果最好。
由于这两个原因，种植一些落叶植物（树和灌木的混合）是必不可少的，而且应当达到尽可能高的高度（高达10米，比这更高的话，从大树枝反射的效果则会降低）。
在有风的日子里，植物的簌簌声可以提供另一个额外的好处，即分散人们对噪声的注意力。
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