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之路。
“蜀道难，难于上青天”
。
当年进出四川盆地的“坦途”
和“运输大动脉”
就是长江、三峡。
我参军的第二天就乘缴获国民党的登陆艇顺江而下，由于刚解放，长江航道上还有水雷，舰艇不作夜航，这可好，给了我们白天饱览三峡美景的机会，而且夜泊长寿、涪陵、丰都、万县、奉节（白帝城）、巴东、秭归（香溪）、宜昌……炊事班上岸买菜做饭，政委还特许我们学生兵游览名胜古迹，真是大饱眼福，印象深刻，还有意想不到的用处呢。
30年后，我写的电影剧本《玉色蝴蝶》投拍，其中有一大段场景就是男女主角乘江轮游历三峡。
如果我没走过这条惊心动魄的水路，没看过白帝城、神女峰、黄陵庙、南津关，就想不到要写、也不能写这些场景了。
当时已经知道修建三峡大坝的计划，“高峡出平湖”
嘛，认为许多美景会被江水淹没，真舍不得呀，所以就跟导演商定，把许多“戏”
放到船上，尽可能地多拍三峡美景，留作纪念也是好的啊。
这可不是我一个人的想法。
1982年，中国电影文学家协会召开年会，由湖北电影厂承办，就想出了个很妙的开法：在船上和各“登陆点”
开会——先参观葛洲坝，由宜昌乘船进三峡，然后再“开”
回武昌来。
这次年会同样给我留下深刻印象。
说到这儿，好像应该解释一下，这不属于“游山玩水”
，画家、摄影师、电影编导，一言以蔽之，文学艺术家们，用我们的纸笔、镜头和心血，描绘祖国的山川景物，抒发爱国的情怀，怎么能够不到三峡来呢？
今天的四川青年仍然向往出川。
北京、上海、广州、深圳都有许多四川学生和打工的川娃子、川妹子，都是很能干的。
所不同者，今天有多条铁路、公路和空中航线连通全国各地，出川不是那么难了。
将来三峡大坝提高了长江上游的水位，万吨轮也能驶抵重庆，物畅其流，天府之国定会更加富饶。
其实我不是四川人，是日寇侵华战争中的一个小难民，“七七”
之后从北平辗转逃难到香港，又到重庆的。
我深知难民的困苦和蜀道之艰难。
现在香港、澳门已经回归祖国，三峡工程正在顺利施工，都是大喜事呀，都是祖国繁荣昌盛的标志。
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