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这条铁路的成功，迅速传遍了整个徐州，然后是汴梁。
之前还在心疼钱的那帮户部官员，在看到第一批通过铁路转运、成本暴降三成的精煤运进汴梁城后，全都闭嘴了。
甚至有人开始上折子，建议把这路修到汴梁来，修到他们家门口来。
而那些原本还在观望的民间矿主，更是像闻到血腥味的鲨鱼。
纷纷跑到工部衙门，请求出资“合股”
修路，条件是他们家的煤可以优先上路。
赵桓看着这些奏折，笑了。
这才是他要的效果。
一项新技术，只要证明它能赚钱，根本不需要朝廷去推，那帮比鬼还精的商人自然会推着它跑。
“准了！”
“不仅要修徐州的。”
“还要修通往幽州的！”
“甚至……以后要修到西域去！”
“让那帮骆驼都下岗！”
当然，赵桓知道这只是个开始。
现在的铁轨还是软木包铁皮，用久了会变形，车轮没有减震，颠得厉害。
这也是为什么他急着要从南洋弄橡胶回来的原因。
有了橡胶，就能做减震垫。
有了更好的钢，比如转炉炼钢法，虽然还要等等，就能做全钢铁轨。
那时候，才是真正的铁路时代。
不过现在，这十里长的“马拉火车”
，已经足够让大宋在这个还依靠牛马和风帆的世界上，再一次遥遥领先了。
而就在徐州铁路通车第二天。
从南洋回来的快船，载着第一批三佛齐产的初加工橡胶，驶进了泉州港。
那些黑乎乎、散发怪味的胶块，在码头工人嫌弃的眼神中被卸下来。
但在那些懂行工匠眼里，那是比黄金还珍贵的宝贝。
是让大宋工业机器不仅能转动，而且能转得更稳、更久的神物。
陈规在汴梁作坊里，已经把硫磺粉准备好了。
只等这批黑胶进京，就能试制出赵桓图纸上画的那种“轮胎”
，还有那个能封住蒸汽不外泄的“灵环（密封圈）”
。
一场关于速度和效率的更大变革。
正在这看似平静的黑煤和黑胶之间，悄然酝酿。
：（）宋可亡！
天下不可亡！
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