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不需要像官道那么宽，只要能容纳两辆车并排走就行。
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路基夯实后，铺上一层从河里捞出来的碎石子。
这是为了排水，防止下雨天路基沉降。
然后，就是一根根粗壮的檀木枕木。
这些木头都是之前从南洋运来的硬木，耐腐、结实，按一尺半的间距整整齐齐码放好。
最关键的，是那两条“铁轨”
。
限于现在的技术，还造不出后世那种重轨，陈规采用了折中方案。
先用硬木做成轨道的芯，表面包上一层半寸厚的熟铁皮。
再用特制大铁钉，死死钉在枕木上。
叮叮当当的打铁声，在徐州荒野上响彻了整整一个月。
这期间，不仅工匠，连附近百姓都跑来围观。
他们指指点点，觉得官府是疯了。
“这是干啥？”
“用铁铺路？”
“这得多少钱啊！”
“败家子啊，真是败家子！”
“这要是有人半夜来偷铁皮怎么办？”
为了防止被偷，王浩直接调了一营驻军，就在路边扎营巡逻。
谁敢动这路一根指头，那是按谋反罪论处的。
一个月后。
第一条“汴徐铁路试验线”
宣告完工。
虽然只有短短十里，但它像两条银色长蛇卧在黑色土地上，闪着金属特有的冷光。
试车那天，天气不错。
赵桓虽然没亲自来，但派了身边太监总管来监礼。
陈规紧张得手心冒汗。
他指挥工匠，把十辆特制四轮大马车推上轨道。
这些车也是特制的。
轮子边缘有一圈凸起的轮缘，正好卡在轨道内侧，防止脱轨。
车厢里装满了刚挖出来的精煤。
每一辆车装一千斤，十辆车加上连接铁链，那就是一万斤，也就是五吨。
这在以前，简直是天文数字。
要知道，最好的牛车一次也就拉个几百斤顶天了。
拉车的，是两匹从西夏那边缴获来的劣马。
如果是在土路上，这两匹马别说拉一万斤，拉一千斤都费劲。
围观的百姓和矿工都屏住了呼吸。
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