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但徐钊不足，他通常在这些问题上要花费很大精力。
为使集装箱能最大化地合理利用起来，每一次外运前，徐钊都要反复精确地计算，直到魔术箱的多余空间变尽变绝为止。
正是他将这份心思用到了家，他和他公司在外运货物上所花费的成本总是比别人的少二三成，甚至有时少一半，降下成本的钱其实就楚利润。
有一回一个外销员自以为是地在一只集装箱内装了21吨货物便很满足，哪知徐钊狠狠地将他批—通，说他浪费了近五分之一空间，不算什么功劳。
全球化的市场经济条件下的国际贸易，竞争异常激烈，你想贏得成功、鉍得市场，不在细节上下苦功夫，你就会被人淘汰出贸易舞台。
徐剑说。
不做生意的人不知赚饯的苦衷就说…个到南美西非的集装箱，如果你少装了十分之一的货物，等于五六千元美金就没了。
不算这笔账的人肯定成不了贸易商。
仅运装上的奧妙就足够学一阵了一的。
宄说说集装箱的运装法，一般有两种：一种是把你的货物运到有海关的码头装人集装箱。
还有一种叫门到门，它是由集装箱专运公司
用车将集装箱开到你货物的地方，然后装满拉走，似乎看起来方便了你。
但这方便中他会狠狠地咬去你一大块肉一运输成本高得吓人。
可不动脑筋的人还容易为人家的这种方便产牛感恩，哪知人家使的温柔一刀。
再比如，有的国家是按箱了数鼋来计算你的码头装卸费用的，巴拿马、加纳等国就是这么个算法。
这就需要供应商根据发货的情况，6行想法设汁箱子。
但不是箱子越大，装得越多就越好。
箱子超大，往往会压坏内箱中的纸垫板，结果反而造成货物挤压破损更严重。
还逛一句话:合理、科学的设计才会有钱赚。
世界各国的贸易壁垒各不相司。
再拿集装箱来说明，一些欠发达国家不按装运货物箱子的大小收费，而是根据箱内的货物价值收费。
比如有的国家规定：凡集装箱内的货物超过3万美元时，征收的关税，而低于3万美元时只征收59的关税。
徐钊的招数是：只装29000多美元的货物。
这让进口商很满意，一下为他省去一半的关税。
另外，有些国家对成品和半成品的关税差距很大，徐钊就合理地安排工厂生产八、8包装，并隔一周出运，这样既为客户降低了关税，也不影响客户对成品的需求。
但作为供应商的徐钊，他们则通常会多花不少时间来完成高低价货物的合理搭配。
那些几毛钱、甚至几分钱的小配件，一次合理平衡的装运安排，本身就体现了一种机智的敬业精神和供需商户双方为对方着想的真情默契。
其最终结果，自然是双方又一次多赚了钱，又一次延续了合作……
在国际贸易中，香港人和新加坡人过去一直被世界同行所尊重，这与他们东方文化的背景有关，其共同特点是活儿做得细。
而作为东方文化的发源地的中国大陆，山于长期受计划经济的影响，反倒在国际贸易中失去了应有的被人尊重的地位。
改革开放之后，中国的外贸迅速发展，走出去的机会也多了，但一些变了味的官商们不注意在同世界贸易接轨中自己的形象，一有出国参加展览会等机会，整天忙碌的不是如何洽谈生意，而是大把大把地花着公家的钱去旅游玩乐，给外人留下不好的印象。
徐，你不像他们，你甚至比香港、新加坡的人都做得更好。
所有跟徐钊有过合作的外商们都这样称道来自苏州的这位博士商。
这常常让我感到尴尬。
徐钊说:其实要讲东方文化，还有比我们中国人、尤其是中国的大陆人史能理解、更能体现的吗？没有。
这就
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