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尾注
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前言
[1]. 尽管传统的史学研究将中国近代时期的出现时间推后至19世纪，甚至鸦片战争时期，但很多学者认为早在宋代中国就已经具备了近代社会的特点。
这一观点在日本学者内藤湖南的文章《概括的唐宋时代观》（"OutliangandSongPeriods"，RekishitoChiria9，5，Apr.1922:1-12）及《中国近世史》（ChugokuKiokyo:kobundo，1947）一书，特别是第一章中有所体现。
宫川尚志发表过一篇关于内藤及其影响的英文文章，《内藤的假说概述及其对日本研究中国的影响》（"AheNaitoHypothesisasoudiesofa"，FarEasternQuarterly14，4，Aug.1955:533-552.）。
艾伯华（WolframEberhard）也有相似的观点，认为中国的中世在11至13世纪之间结束——参见《征服者与统治者：中世纪中国的社会力量》（querorsandRulers:Soedievala，E.J.Brill，1952.）。
[2]. 此处“海权”
一词包括广义和狭义。
广义是指一个民族的脾性、传统，国家经济资源和商贸等因素，以及船运、基地及殖民地等权利。
参见马汉《海权对历史的影响：1660—1783》（TheInfluenceofSeaPowerUponHistory:1660-1783，12thed，Boston:Llttle，Brown，1918:29-29.）。
[3]. 只有法国汉学家谭霞客在《十至十四世纪的中国海洋》（JacquesDars，eseMaritimeIndustryiuries，Paris:Eica，1992）中有研究。
[4]. 早期的代表性观点可能是：“中国人从来都不是航海民族。
中国北方缺少合适的港口，周边没有大国可以与之维持有利的商贸活动，特别是中国幅员辽阔——光是这点就足以占据中国人的精力——这些因素使得中国的海事活动并不活跃……他们只在过去两百年或不到两百年的时间中，才开始大量漂洋过海移民。”
参见赖德烈《大英百科全书14版》（KeLatourette，Eannica，14thedNewYork:Eannic.，1929.）。
[5]. 欧文·拉铁摩尔《中国的亚洲内陆边疆》（OwenLattimore，InnerAsianFrontiersofdon:OxfordUyPress，1940:4-8.）。
[6]. 葛德石《中国的地理基础》（GeeB.Cressey，a'sGeographidations，NewYraw-Hillpany，1934:7.）。
[7]. 目前有许多书籍专门讨论明代中国航海活动，如：李露晔《当中国称霸海上：天子的宝船，1405—1433》（LouiseLevathes，WhenaRuledtheSeas:TheTreasureFleetonThrone，1405-1433，NewYork:OxfordUyPress，1996）；孟席斯《公元1421年：中国发现美洲》（GavanMenzies，1421:TheYearaDiserieerennial，2004）；爱德华·德雷耶《郑和：明初（1405—1433）中国的海洋》（EdwardL.Dreyer，ZhengHe:dOtheEarlyMingDynasty，1405-1433，London:Longman，2006.）。
[8]. 中国与英国之间的局势剑拔弩张，战争频繁。
参见魏黎《中国人眼里的鸦片战争》（ArthurWaley，TheheseEyes，LondeAllen&Unwin，1958）；彼得·费伊《鸦片战争：1840—1842》（PeteriumWar1840-1842，ChapelHill，yofNorthaPress，1975）；詹姆斯·波拉切克《鸦片战争》（JamesM.Polachek，TheInnerOpiumWar，Cambridge，Ma:EastAsianStudies，1992.）。
关于第二次鸦片战争，参见韩达德《亚罗战争：中英冲突，1856—1860》（DouglasHurd，TheArrlo-ese，1856-1860，heMapany，1967.）。
[9]. 卡尔·劳顿《海军的历史》（G.CarrLaughton，&quofNavalHistory"，Mariner'sMirror10，1，Jan.1934:25.）。
[10]. 巴恩斯《新历史与社会研究》（HarryElmerBaroryandtheSocialStudies，hepany，1925:5-6.）。
第一章 海上强国的崛起
[11]. 许逸超《中国地形研究》（重庆：中国文化服务社.1943）第224页。
[12]. 在卫三畏《中国商务指南，含条约、关税、法规、表格等，有利于与中国及东亚的贸易；附海域及沿岸航海指南》（香港：索图利德公司，1863）第五版：附录1—190中多次出现。
[13]. 了解更多关于福建的商业发展史，可参见休·克拉克《社会、贸易和网络：公元3至13世纪的闽南》（HughR.unity，Trade，aworks:SouthernFujiaheThirdtotheThirteeury，NewYeUyPress，1991.）。
[14]. 王圻《续文献通考》，卷13，第2690页。
[15]. 费正清，邓嗣禹《清代公文的传递方式》（JohnK.FairbankandTengSsu-yü，"OransmissionofQi;，HarvardJournalofAsiaticStudies4，1939:24，table1.）。
[16]. 关于宋朝的道路系统，可见苏纪兰《宋代延平至浙江与江西的陆路交通》（SuJiland，OverlanduniYanpingtoZhejiangandJiangxiinSongTimes，SiioyofSimentofeseStudies，1989.）。
[17]. 欧阳修，宋祁《新唐书》，卷43。
[18]. 有关发明船只的传说人物、半传说人物和历史人物，参见陈元龙《格致镜原》卷28。
[19]. 司马迁《史记》（同文书局1884年版）卷32，第1页。
[20]. 王庸《中国古代沿海交通史记》（WangYong，"Historicalrecordsofunisduriperiodofa"，BulletinAcademiaSinica6，66，30Jan.1929:19）。
[21]. 同上。
[22]. 左丘明《春秋左传》（以下简称《左传》），僖公四年。
[23]. 对越人论述来自沃尔夫拉姆·埃贝哈德《东方与南方的地方文化》（WolframEberhard，"DieLokalkulturendesSüdensu;，MoaSeriographIII，Peiping，1942，pt.2，p.427discussestheYuepeople.）。
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