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《时代》记者的中国调查
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尼克松总统访华使人们大开了眼界，对中国也有了一些初步的认识。
尼克松总统回国后，少数美国记者得到机会，对中国的一些鲜为人知的情况进行重新思考、深入调查，这同时也是全新的调查。
《时代》周刊记者杰罗尔德·谢克特就是尼克松访华结束后获准继续留在中国采访的两名美国记者之一，他在毛泽东领导的中国大地上又逗留了12天。
南京附近的一个人民公社有一家农具店，那里的人们自己炼钢来生产拖拉机耙齿。
尽管南京钢铁厂离公社不到5英里远，公社还是坚持自己炼钢，以作为自力更生的表现。
这看起来似乎是很荒唐的重复建设，但这个时代的中国人并不在意如何经济合理地利用资源，他们所注重的是发展工业、自给自足。
这种自己动手的成效一般来说比较显著。
例如，在上海造船厂，人们在设计只能容纳3000吨左右的货轮的船位上建造万吨级货轮。
他们利用自动焊接机先预制一部分部件，然后再用国产的起重机将预制部件移动安装到位。
通过这种方法，该造船厂将建造一艘船的时间由一年缩短到了7个月。
还有一个例子也能表现出中国人的工业创造性。
上海钟表厂成立于1955年，成立之初只有55名工人。
他们制造出的第一块试验表每天误差一分半钟。
而现在上海钟表厂有3600名员工，每年能生产240万块钟表。
工人们告诉我，这些钟表每天的误差不超过30秒。
厂里的部分机床是从瑞士进口的，但是大多数精密的钟表制造工具现在都已经国产化了。
另一个例子更能给人留下深刻的印象。
上海汽车制造厂能够生产2吨型卡车和上海牌轿车，但是工厂没有装配线，由成群的工人手工搬运汽车部件进行装配，然后再由起重机将汽车吊运到工厂的另一处再进行另一部分的组装。
去年上海汽车制造厂生产了2900台卡车和（仅仅）500辆轿车，完成了第一机械工业部制定的指标。
该厂生产的轿车外观质量较好，看得出是经过精心装配的。
但按照美国的标准来看，该厂轿车的款式比较陈旧，因为其最近一次改换车型是在1964年。
现在该厂正在建造一款更大、更宽的上海牌轿车，不过这款轿车的装配仍然无法实现自动传送，中国人还没有掌握此类机械技术。
中国汽车工业技术比较落后的一个原因是苏联1960年撤回了帮助建造该汽车制造厂的专家。
该厂革委会委员梁文产（音）说：“苏联人给我们帮了倒忙。
他们说我们这儿只能造出玩具汽车，他们回国时把图纸和计划都带了回去。”
在我所采访的大多数工厂，工人的平均月工资只有60元（27.27美元），而且至少在7年内都没有涨过工资。
“工人不在乎自己拿多少工资，”
梁文产告诉我，“他们希望能够减少城乡间的收入差距。
如果一个工厂的工人拿的钱比另一个工厂的工人多，那他们就不是真正地为人民服务。”
虽然工人们缺少经济刺激，但他们表现得很满足。
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