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在福特汽车的更高领导层里，亨利被从不持反对意见的唯唯诺诺的人包围着。
唯有埃德塞尔和几个不顾一切的销售经理，有勇气告诉亨利Ｔ型汽车必须淘汰了。
老福特与他儿子抗争。
最终，面临日益减少的销售额，老福特让步了。
接着，福特父子之间在新的Ａ型汽车的设计上又发生更多的冲突。
埃德塞尔想制造一辆带有液压制动器和手动变速滑杆的新型汽车，像雪佛兰汽车那样。
雪佛兰汽车的销售正在悄然赶上福特汽车。
老福特不喜欢液压制动器，他认为**会渗漏。
然而，老福特最后使用手动变速杆，但坚持使用机械闸。
在长时间的耽搁之后，Ａ型汽车于1927年后期推出了，并且在重大的头版新闻予以报道，这在当年是很不寻常的。
弗雷德里克·刘易斯·艾伦在20年代的历史《只是昨天》中，将新福特汽车的首次露面列为“1927年最伟大的事件之一”
。
从大众兴趣的观点来看，没有别的汽车享受到这样一种揭幕式，没有一个具有福特声誉的汽车制造商，曾经在他的产品上做出如此重大的改变。
新的福特汽车，仍然是价格最低的汽车，现在不仅有诸如4轮闸和挡风玻璃上的刮水器的装饰，而且买方有了好几种不同颜色的选择！
流行音乐界以轰动的歌曲演出——“亨利用老式福特汽车制造出贵妇人”
来庆祝这一重大时刻。
亨利·福特在Ａ型汽车问题上跟埃德塞尔不和之后，便进入半退休状态。
他开始把大部分时间花在搜集有关美国史料的业余爱好上来。
他修建马萨诸塞州南萨德伯里的路边客栈，并在客栈旁边又建起一座红色的校舍。
据说它是神的小羔羊[74]跟着圣母玛丽亚[75]进去的校舍。
他建立了爱迪生研究所和博物馆，其毗邻格林菲尔德村庄——游客的胜地，靠近迪尔本的福特工厂。
这家博物馆后来以福特之名重新命名，成了吸引人的大杂烩：旧衣服、锅、灯、雪橇、电车、火车头、轻便马车、印刷机、马具、家具、犁和汽车，包括福特自己的“999”
型号的赛车。
它由巴尼·奥德费尔德驾驶，在20世纪早期打破了速度记录。
多年之后，福特对奥德费尔德说道：“嘿，巴尼，我和你是强强联合。”
奥德费尔德回答说：“没错——不过我干得比你更出色。”
老亨利一直活到1947年春，终年83岁。
临终那一天，他似乎有更好的身心健康。
他驱车游玩，穿过鲁奇工厂，环绕迪尔本熟悉的风景。
他回到费尔莱恩庄园时，要求司机在发电站停车，看看电站的主管人查尔斯·沃勒赫斯的电力涡轮机的工作进展如何。
老亨利对费尔莱恩的私人电力系统非常自豪：始终是独立的，他不需要公共事业公司的任何帮助，他利用鲁奇河的水力发电。
然而，这一天鲁奇河水因冰雪融化而涨起来，淹没了两岸，把发电站的涡轮机也淹没了，致使费尔莱恩停电。
两个发动机被带进来，接到备用的涡轮机上。
老亨利此刻正在那儿观看，灯又亮起来了。
福特看着沃勒赫斯，咧嘴笑着说：“如果我告诉福特太太电灯是我修好的，你不会恼火，对吧？”
可是因负荷太大，两个发动机承受不住。
那天晚上他们停止了发电，费尔莱恩陷入一片黑暗。
亨利·福特，这位现代机械生产的奇人，在黑暗中离开了这个世界——正如他83年前是靠几根蜡烛和一盏煤油灯的光亮来到这个世界一样。
乔·麦卡锡
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