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相反，在这个问题上他同他父亲一样偏激。
但出于策略上的考虑，他表现出了更加温和的姿态——外交时代中一个银行家的姿态。
纽黑文铁路公司请来了北方太平洋公司的霍华德·埃利奥特替代了梅林。
纽黑文铁路公司事件对摩根财团的成员一直都是一个敏感的话题，他们认为自己是新英格兰的恩人。
皮尔庞特曾骄傲地成为新英格兰社团的主席。
他的孙子哈里·摩根后来说，皮尔庞特“对这个地区如此忠诚，但是一旦涉及新英格兰以及纽黑文在其中的地位问题，他就有一个盲点”
。
（25）面对异口同声的批评，杰克试图为已故的父亲辩护，声称他父亲在最后几年里几乎有一半的时间是在国外度过的，因此不应对铁路公司的不良行为负责。
然而杰克的电报却表明皮尔庞特同纽黑文铁路公司保持着联系。
他也许会在里维耶尔寻欢作乐，或在尼罗河上随波**漾，但他一直关注着铁路公司的事务。
1910年，梅林想把纽黑文铁路公司的区域扩大到曼哈顿岛上刚刚完工的宾夕法尼亚车站。
皮尔庞特感到这会威胁到他的另一个被监护者——纽约中央铁路。
因此他扬言如果梅林仍然坚持，他就辞职。
他在遥远的罗马城大声吼叫道：“你可以向梅林转达我的问候，如果他坚持他的政策，我认为他将铸成终身大错。”
（26）皮尔庞特虽然身在异乡，但却心系故里。
霍华德·埃利奥特上任以后，可怕的消息仍不断地从纽黑文公司传来。
1913年9月，纽黑文公司又发生了一起火车事故，21名乘客死亡，40名从夏令营返回的孩子被困。
州际商业委员会在一份报告中指责摩根和梅林。
接着又让摩根银行下不了台的是，纽黑文铁路公司在12月份没有分发红利，这是公司40年历史中的头一次。
这是一种典型的孤寡股[22]，成千上万的小投资者在圣诞节前失去了他们的收入。
也许是出于羞愧，也许是出于愤怒，或者是出于避免遭受谴责的愿望，杰克·摩根和乔治·贝克都没有出席发生那次历史性投票的会议。
司法部长麦克雷诺兹仍然紧盯着纽黑文铁路公司董事会不放，因为他认为这个董事会是由银行家操纵的。
摩根财团的人们知道，他们被包围了。
哈里·戴维森发电给杰克，说：“整个形势令人恶心。
必须认识到总统和司法部长刚刚接受了布兰代斯及其他人的意见。”
（27）杰克告诉戴维林他将辞去在纽黑文铁路公司董事会中的职务，但这很可能被认为是肯定了布兰代斯对他和他父亲的攻击。
趁两位对手在沙发里坐下时，让我们把他们描述一下。
年轻的布兰代斯宽脸膛，煽风耳，双肩强壮有力，两眼炯炯放光。
他讲起话来带着肯塔基州的长音。
拉蒙特短小精悍，轻松中透着机敏谨慎，可爱中藏着坚定顽强。
他对自己的说服力充满信心，他对待陌生人的老练与杰克对陌生人的笨拙形成鲜明对比。
在同布兰代斯的谈话中，他俨然成了摩根财团的主要形象塑造者和思想家。
拉蒙特把皮尔庞特对查尔斯·梅林的信任看成是一种美德：“摩根先生有着宽宏大量的品质，一旦他对某人建立了信任感，他就会几乎盲目地去信任他。”
（28）他重申摩根的信条：银行家对投资者负责，并在董事会上保护他们的利益。
布兰代斯反驳道：“不在董事会上同在董事会上一样，你们也可以保持充分的联系，并得到准确的信息。”
（29）拉蒙特似乎毫无防备。
布兰代斯主张通过公开竞争的招标方式出售证券，而不能让银行家与客户进行私下交易。
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