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在裂缝旁边,几乎是平行于裂缝的走向,人类修筑了一条特别的地铁线路。
铁轨从一个看似普通的隧道入口铺入,经过缓慢的调整后,迅速地向地下深处延伸开去。
轨道路面与地面呈60度角,列车穿行其间的时速约为一千二百公里。
虽然特制的座椅已经调整了角度,让乘客始终保持水平的位置,但在刚开始的几百公里,由于地况复杂偶尔的弯道和曲率变化,仍会让人产生明显的沉降感。
列车行驶在永无止境的下坡路上,窗外空****的,除了泛黄的照明灯光外冷清得吓人。
在半个小时后,敏感的乘客会开始感觉到隧道倾斜程度的减小,虽然这只是个错觉:隧道的倾角一直没有变过,但在深入地下几百公里乃至上千公里后,来自地心的引力方向却在悄然地发生改变。
在经过两个小时的单调旅程后,列车终于缓缓地停了下来隧道从一棵水晶树的根部钻了出来,进入了被银装包裹着的裂缝之中。
这里便是地铁的终点站—位于豁口深处两千三百九十五公里的“天城”
。
“天城”
的名字,取自于“地底”
相反的意思。
也许是在中国人的传统观念中,“地底”
有不祥的意味。
后来,随着水晶树特殊的“生命辐射”
被发现,“天城”
名字的尘埃落定,更是带上了几分“天宫”
“天堂”
的意味。
除了中国的天城以外,全球还出现了其余三个与之类似的“缝中城市”
,分别位于美国、印度和非洲。
但论起居住人口和城市规模,中国的天城是居于首位的。
天城所在的位置,重力与缝隙平面呈45度夹角。
这就像一座建立在45度坡面上的山城,道路大多是倾斜而盘绕的,石板铺成的阶梯延伸到各条小巷。
城里很难找到大面积的水平广场,也没有像棋盘般方正排列着的街区。
这里只有像梯田般层层掩映着的楼阁,以及在高楼间穿行而过的空中巴士。
何光在天幕之下的山城中奔跑。
脚下是蜿蜒曲折的阶梯,青石铺成,向四周肆意地延伸开去。
路宽约三米,两边是仿古的悬山式房屋。
低垂的屋檐下,等距分布的雨槽像来自上古时代的某种记数符号,偶有青苔点染其间。
凌晨两点,天幕低垂。
几队昂贵鲜亮的飞艇从上空急速掠过,刺破音壁,发出尖锐的啸声。
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