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他收缩投资战线，除航运主业必须更新的投资计划外，其他投资一概不批，用了不少时间才让中远喘过气来。
中远在魏家福的领导下，越来越赚钱。
2007年便获得较高利润，净赚340亿元。
2008年，前9个月赚了300亿元，可是，全球金融危机袭来，17万吨的货轮每日租金从28万美元，一路下跌至2000美元，中远的收入在第四季度骤降巨亏，最后盈利降到了174亿元。
2009年是受危机打击最沉重的一年，全年利润只有14亿元，但2010年前6个月的利润就达到了60亿元。
与其他国内航运巨头相比，中远除拥有最大的船队，也拥有更多港口码头和物流设施。
中远的迅速发展壮大与魏家福擅长抄底危机是分不开的。
他上任不久，就收购了美国长滩码头，使其成为首个海外运营的集装箱码头。
“9.11”
事件后，多家外国船运公司撤出，9000多名工人面临失业。
马萨诸塞州州长写信给魏家福，请求支援。
当年3月，中远开辟了波士顿航线，中远变成了“第一个美国政府用鲜花和掌声主动请进来的中国航运企业”
。
2010年6月1日中远集团顺利完成了对比雷埃夫斯2号码头35年特许经营权的全面接管。
这是中远击败和记黄埔、迪拜国际等竞争对手最终获胜。
业内人士普遍认为：接管希腊最大的港口，中远集团是“捡了个大便宜”
。
远洋运输，索马里海盗是绕不过去的一个坎。
2009年，中远遭遇海盗袭击的船就有几十艘，2010年上半年也有20多艘。
为此，中远开发了一套专门的远洋船舶在线跟踪与安全警报系统。
作为新中国被海盗绑架过的第一个船长的魏家福认为：防海盗要以预防为主。
在海盗出没区域活动，船只要格外警觉，要有专门的值班看守。
发现8—10海里外有一群小船高速靠近，就要全船拉警报，全副武装地拿着各种防卫东西，绝不能让海盗登船。
如今，魏家福带领中远已经实现十年发展规划。
从全球航运承运人到以航运为依托的全球物流经营人，从跨国经营向跨国公司转变，把一个资金链濒临断裂的中等海运公司打造成世界500强成员，中远在大踏步地前进着……
天才的企业家，不必出身高贵，但必须专注、踏实、敏锐而大胆。
魏家福做到了，所以，他成了公认的资本运作高手，成为“最具价值经理人”
。
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