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随即返回浙江台州，联合兄弟开始重新创业，生产这种材料。
装修材料给李书福家族带来了巨大的成功，直到现在，这份产业每年还有上亿元的利润。
李书福经商并不是没有栽过跟头，而且这个跟头还很大，大到伤筋动骨。
那是1992年，海南房地产热潮正猛，李书福带着数千万元赶赴海南……结果，几千万全赔了，人都回不来了。
还有一次，他发起一支以吉利命名的足球队，但也以失败告终。
这两次的失败，给他最大的教训就是：“我只能做实业。”
1997年，在一片嘲笑和奚落声中，李书福以“汽车有啥了不起，不就是四个轮子、两部沙发加一个铁壳”
的理解，进入被合资汽车厂商长期忽视的低端市场，以低价策略将吉利打造成拥有6个汽车整车制造基地，年产30万辆整车的自主汽车生产商。
集团拥有吉利自由舰、吉利金刚、吉利远景、上海华普、美人豹等八大系列30多个整车产品。
所有产品全部通过国家的3C认证，并达到欧Ⅲ排放标准，部分产品达到欧Ⅳ标准，吉利拥有产品的完全知识产权。
经过10年的超速发展，2007年初，吉利遭遇到史上最大的危机：自2006年年底开始，小型及经济型轿车销售量开始明显下降，2007年上半年，发动机排量少于1.0升的小型轿车销量比去年同期下跌近30%——吉利赖以生存的“低价制造”
开始失去市场。
意识到危机的李书福着手调整公司战略。
2007年5月，吉利宣布进入战略转型，声称：“吉利将不再打价格战。”
吉利的宣传口号由“造老百姓买得起的车”
悄然变为“造最安全、最环保、最节能的好车”
。
他说：“造汽车其实很不简单，不然世界上为什么就剩下这几家。”
作为起步才十几年的中国民营汽车品牌，吉利想成长为汽车业的高端品牌，短期内是比较困难的。
为了实现自己的梦想，李书福经历了撕心裂肺的骨肉决裂，将和兄弟一起打拼创办的家族企业转变为现代化企业，实行职业经理人制度。
历经两年，构建起一支专业的汽车研发、经管团队，开始了急速奔跑。
一个千载难逢的历史时刻伴随全球金融危机而到来，在这场危机中，吉利获益颇丰：从日本、欧洲引进了大量技术人才。
因为仅靠自己培养，费时不说，水平也难以短时间提升；还从国外进口了许多以前花钱也买不到的设备，现在宁波新工厂的大部分设备都来自德国、日本。
此外，吉利进行海外大抄底，买下了生产英式出租车的英国锰铜公司的股份，再收购世界第二大变速箱巨头——澳大利亚DSI公司，以强化吉利的研发与生产能力。
最划算的买卖便数18亿美元收购福特旗下的沃尔沃，此购买价不到10年前福特购买沃尔沃价格的13。
吉利此次收购案得到了政府的支持。
2009年12月，商务部新闻发言人姚坚表示，商务部支持吉利收购沃尔沃。
2010年3月28日（周日），对于李书福来说，这是其一生中永远值得铭刻的日子。
这一天，他的手和福特汽车总裁兼首席执行官Mulally的手握在了一起；这一天，他带领吉利将世界最安全的汽车品牌沃尔沃收入囊中；这一天，他站在世界汽车行业之巅，成为全球媒体关注和报道的对象；这一天，他被路透社称之为中国的“亨利·福特”
……
虽然不按常理出牌，但是纵观李书福产业化的道路，是一步一步向上走的，这与他的眼光、预见、决断和魄力是分不开的。
如果，用简单的话来概括李书福这些年来的发展，应该是：敢为天下先，抓住机遇，认准了方向就坚定不移地走下去。
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