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认识到这一点之后，斯隆在1916年把海厄特公司以1350万美元的价格卖给了通用公司。
然后，斯隆做了通用汽车公司的副总裁。
1921年的时候，美国经济出现了一个低潮，通用第一次差点儿破产，这次危机，通用靠斯隆提出的专业化的财务管理模式得以挽救。
1923年，斯隆被提拔做通用汽车公司的总裁。
在这个位子上，他建立了一套现代管理制度，并成为典范，从此以后，美国很多的公司纷纷效仿。
关于通用汽车公司的管理，斯隆主要做了两件事情。
第一，提出按照市场的需求做预测，安排生产计划，这个想法在当时是一个创举，因为那个时候很多企业都是凭感觉下单子。
当大萧条来的时候，通用汽车没有因为有大量卖不出去的库存而导致破产。
第二件事情，是对旗下八九个不同品牌的分公司的资金实行集中管理。
通过公司内部的集中调配，使他们减少了对银行的依赖。
斯隆的这两个举措使得通用汽车安然度过了1929年开始的经济大萧条危机。
此外，斯隆第一个提出贷款买车的概念，成立通用汽车金融服务公司，专门为买车人提供贷款，这个办法一直延续到今天。
斯隆还有一个非常大的贡献，就是提出了“职业经理人”
的概念，理顺了总公司和分公司的关系。
为了有效地和福特竞争，他还提出了一个新的概念，叫作“主动报废”
。
就是说每个分厂每年都要研发出一款新的车型，而福特汽车公司一款T型车就卖了20年，没有竞争力。
斯隆的这些做法为后来美国企业的发展树立了光辉的典范。
退休后，他写了一本书，叫作《我在通用汽车的岁月》，这本书一经出版，就吸引了大量的企业管理的研究者和许多企业的经理人。
如今，这本书已经成为西方管理学的经典著作。
大萧条成就了斯隆，斯隆成就了危机中的通用汽车。
在顺境里，纵然有本领也没有历练的机会，只有在危机中，有才华的人才有凸显的机会。
斯隆的才华最早体现在他强大的自控力上——15岁开始，一再向麻省理工学院递交求学申请，即使一再被退，他也毫不气馁，因为他知道这是他“想要”
的。
后来，在领导通用汽车公司中，他将“我想要”
发挥到极致。
强大的自控力成就了这一位让比尔·盖茨佩服的天才人物。
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