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了P-38“闪电”
战斗力所使用的那台V1710-11型液冷发动机。
“复刻”
出发动机之后，周岩开始凭空“制造”
飞机框架，蒙皮，然后花了大量的时间，将飞机的其他零件逐一“复刻”
出来。
将发动机组装起来之后，周岩又“制造”
了航空燃油，试飞了一下……
纵然周岩已经考了驾照，可也不得不说，风驰电掣的感觉，是真的很爽。
自信心爆棚的周岩，将目光投向了凯利约翰逊另外一件作品：对面米帝的第一架喷气式飞机F-80。
不过，在打算复刻F-80这样的喷气战斗机之前，周岩还需要做一项工作：将风洞搞出来。
于是，周岩花了几年时间利用手里的燃气轮机技术、发动机和电动机技术，粗暴地搭建起了一台超音速风洞，用于试验飞机风洞模型。
接下来就是飞机了。
虽然喷气式飞机的难度要比螺旋桨飞机高了一大截，而且就算有机载电子设备，可也还在周岩的知识体系笼罩范围之内，稍微花了点时间，也给搞了出来。
不过，当一路“升级打怪”
的周岩，打算“复刻”
臭名昭着的飞行棺材F-104的时候，进度卡住了。
复刻飞行棺材的难点不在于飞机上搭载的那台J79涡轮喷气发动机，以“工蜂”
在发动机方面的知识储备和凯利约翰逊的能力，复刻J79涡轮喷气发动机只是时间的问题。
对于周岩来说，复刻F-104真正的难点在于飞机上搭载的火控和雷达系统：上世纪五十年代的机载计算机，全都是由三极管堆积起来的。
为了“减重”
，周岩利用“工蜂”
学过的电子知识，将三极管计算机，换成了小规模集成电路计算机。
过了火控和雷达这一关，之后便是一路坦途……
之后，激动人心的时刻到了，要试飞了。
纵然是以意识体的身份出现在空间里，可周岩依旧激动不已：这可是第一款速度超过两马赫的飞机……
虽然这已经不是第一次上天了，可周岩依旧小心翼翼的，因为他屁股下面的这台飞机，有着“飞行棺材”
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