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这一段飞行，执飞机型A320-214，目的地杭州，机场是双跑道运行，有部分滑行道在施工，需要注意滑行路线，需要听清管制员指令避免和跑道上脱离的飞机发生冲突。
另外鸟情通告的出现，需要更多关注遭遇鸟击后的飞机状态和综合仪表指示，对不可控的情况做出紧急预案。
“地面，刹车已设置，可以脱开。”
宁辞和许微宁对完流程后，向地面发出脱开申请。
“脱开，左侧手势。”
地面声音耳机传来。
宁辞拿出单子开始检查：“起动后检查单。
防冰。”
许微宁扫过仪器：“关。”
宁辞继续：“ECAM状态。”
许微宁检查：“已检查。”
宁辞：“俯仰配平。”
“28%.”
宁辞：“方向舵配平。”
“中立位。”
“起动后检查单完成。”
宁辞将单子放在左手边架子上。
“收到。”
许微宁回复，“申请滑出。”
宁辞向机坪提示：“机坪，鹏城9027，准备好滑行。”
机坪发出指令：“鹏城9027，可以滑出，沿B6EM3外等。”
“可以滑行，沿B6EM3外等，鹏城9027。”
宁辞复诵。
“我们现在就在B6上，直线滑行到E右转，继续滑行到M3外等。”
“证实。”
宁辞回答。
“给手势。”
许微宁提示。
“手势有。”
宁辞抬起左手向地面工作人员提示，“左侧畅通。”
“右侧畅通。”
许微宁观察。
宁辞松开刹车：“停留刹车，松开。”
“压力零。”
宁辞：“刹车检查。”
“压力零，效应好。”
......
起飞后自动化在500尺AGL以上，接通自动驾驶，驾驶舱内的气氛极为严肃凝滞，宁辞比平时更加沉默，指令简洁到几乎没有多余的字眼。
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