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“呃……”
薛培春脑筋一转，他道：“你得意思是，以后社会发展，建筑行业将会是一个大头？”
“你这么想也没错，但我可没这么说啊。”
薛培春皱了皱眉头，有些严肃道：“你觉得基建不行？”
许灼很无语地看着薛培春道：“老薛，你想说啥。”
薛培春沉默了下，给许灼倒茶，这时有人敲门进来，有两个人。
其中一个不认识，看上去是领导，另一个是厂长。
两人正要开口，薛培春道：“我和朋友聊天吃饭，你们忙你们的。”
两人一阵无语，只能尴尬打着笑，点头退了出去。
待把门关上后，厂长小声道：“经理，这人谁啊？”
“我哪知道。”
经理摆摆手，示意马上离开，催食堂快速上菜。
“我最近看了很多书，其中主要以美仔那边的发展为主。
人家那边，促进如今繁荣的，抛开战争等各种因素，是三次基建狂潮。”
房间内，薛培春开始和许灼分享最近所得。
第一次基建狂潮，是林肯颁布《太平洋铁路法》。
花费十年时间，修成东西铁路，让国家进入贯通东西的快车道。
就是“要想富先修路”
的典型。
铁路贯通，物资信息流通，商业往来频繁，繁荣开始奠基。
第二次基建狂潮，是一战后经济大萧条，主题是“工业与城市化”
。
为了拉动内需，美仔展开基建狂潮。
用“以工代赈”
的思路，修建了胡佛水坝，金门大桥，帝国大厦等。
这次基建就是在前面的基础上，进一步拔高了资本力量。
从二战前百分之三十八的城市化率，升到二战后百分之六十四点二，让大量人口朝城市集中之余，把多出来的城外地皮用于农业畜牧业等供养城市。
因此形成了城市物资富饶，有足够力量往更上层发展。
第三次基建狂潮，是艾森豪威尔上台后搞的。
主题是“公路与航空”
，启动了“全美洲际公路计划”
。
第一次铁路运输，更偏向于大体积组织，如国家和大公司等。
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