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韩向柠不想让陈书记没面子，定定心神，仔细看了几眼，如数家珍地介绍起那条东山船的数据，想想又笑道：“从吃水上看，它是去宝钢装钢材的，钢材的运价还可以，比运粮食划算。”
一位不了解长航运输的领导好奇地问：“长江上跑的内河货船，东山省的最多？”
“是的，不过南河省的船也不少。”
“东山和南河又不靠长江！”
“各位领导，内河货船不只是在长江上跑也会在运河航行，每天都有许多小型内河货船从京杭大运河进入长江。”
韩向柠笑了笑，接着道：“以前，江南省沿江地区有很多人跑船，我爱人家就是船民，我公公和我婆婆以前就是跑船的。
随着这些年经济高展，沿江沿海地区跑船的人越来越少。
现在江上的江南籍小型内河货船，主要来自云港、宿千、槐安和徐州等市。
沿江地区不只是跑小船的人越来越少，跑海船的人也没以前多。
以前海员是一个收入很高、社会地位也很高的职业，可我的母校滨江航运学院现在在本地都快招不到生了。
这跟经济高展、生活水平不断提高，在本地就能找到收入不错的工作有很大关系。”
领导们深以为然，一位高个子领导甚至感慨地说：“以前想做海员不是吃苦耐劳就可以的，甚至要政审。”
一个戴眼镜的领导则好奇地问：“小韩局长，刚过来的这条船呢？”
“报告领导，这条川江大四楼叫‘新时代’号，长12997米，宽1626米，它是一条按新标准建造的新船，3ooo总吨。
在中下游航行配员6人，三班的话配员9人。
如果跑到葛洲坝以上要配7人，三班的话要1o个人，一个月的工资就是一笔不小的开支，现在竞争那么激烈，运价不高，船东可能不怎么赚钱。”
“它最远能跑到哪儿？”
“最远能跑到南云水富，只是不知道它有没有添加航线。
真要是能跑到水富，船员可以观赏到长江全线的风景。
但可能性不大，除非货主的运价给得特别高，不然没多少船愿意去南云水富。
因为路程太远了，横跨半个中国，尤其上游，到处都
是险摊，航道那么难开。”
韩向柠想想又说道：“像这样的船，如果从滨江装货到山城的陵涪，估计运价连35都给不到。
跑一个来回，加油都要加二十七八吨，油钱都要近二十万。
如果船是贷款买的，真是在为银行和加油站打工。”
能如此熟悉江上船舶情况的干部不多，能换位思考帮船东算经济账的干部更少……
前来参观的领导们不再把韩向柠当作长江大桥工程指挥部的“花瓶”
，由衷地觉得韩向柠是一个有能力的干部。
要不是时间紧，领导们真想再考考韩向柠。
然而，下午有下午的安排，只能意犹未尽的往回走。
……
ps：祝各位兄弟姐妹五一快乐！
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