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现在专利卡的太狠，那么就先搞组装汽车，自己研发底盘以及其他一些非核心零部件，陆续收购一些容易获得的专利，然后保持对发动机以及变速箱等核心零部件的研发……就是先插足进去，弄个门票。
等到未来诸多核心专利过期后，自己估计也就能积累出来一些技术了，到时候再自己造发动机等核心零部件造出真正属于自己的汽车出售。
只要这条路子走出来，前景也是比较美妙的……
只是，这汽车产业也不是那么好搞的！
他让人简单的做一些调查……发现哪怕是搞组装汽车，所有核心零部件都采购的情况下，这投资也是十万起步……这个十万指的还是前期的研发资金……不说别的，光是研发人员的薪资就是一笔庞大无比的开支！
现在的汽车产业如此火爆，但是专业人才却是没几个，所以现在的汽车行业的专业人才，尤其是能搞汽车研发的工程师那是狼多肉少，一个个身价高的很！
现在一个普通汽车工程师，年薪随随便便上千楚元，如果是能够挑大梁的一流汽车工程师，这种人都不是光靠年薪挖的动的，高额年薪之余，还得拿出一笔价格不菲的股份，人家才会给你谈一谈的机会。
光是组建一个最基础的汽车研发团队，这薪资支出就是一笔庞大无比的数字……
而这薪资水平，那还是本土那边的价格，如果想要让人来美洲工作，这个价格恐怕还得再加一部分。
人员开支大不说，而且要搞量产也不容易……能造汽车的设备一个比一个贵，哪怕只是一座组装工厂，这没有十几二十万估计也拿不下来。
保守估计，想要搞一个能量产汽车的第三方汽车企业，少说也得四五十万楚元的投资……毕竟发动机什么的可以买，但是底盘研发生产以及零部件整合之类的还得自己来不是，这也很花钱的。
当然……其实你也可以直接小作坊模式的慢慢搞，国内很多小作坊都是这么玩的，但是宋二牛却不想这么干。
宋二牛要么不搞，搞就要搞大规模的量产工厂，可不会搞玩票性质的小作坊。
这都大工业时代了，人家唐山机械公司都组建超级大型综合工厂，都奔着十万年产量去了。
你还玩年产几十百来台的小作坊……除非和金陵马车公司一样，专门走高端豪华路线，不然的话第三方小作坊，不仅仅核心零部件都还要靠采购，生产成本也降低不下来，这样还玩个毛线……
当然，就算是搞大型的组装工厂，其实也没办法和四大汽车厂商对比成本甚至竞争。
人家四大汽车公司，既然敢把自家的发动机，变速箱等核心零部件拿出来卖第三方组装厂，人家就不怕你和他们玩竞争……
因为不管如何，第三方的成本都会比他们的高，而且是高得多……人家卖你发动机和变速箱的时候，就已经相当于把整车利润赚了一大半回来了！
单从成本考虑，如果是没啥性能差异的普通车辆，比如类似三型车这种车，你自己买个发动机变速箱自己组装生产，还不如直接购买唐山机械公司的整车来的便宜……
所以第三方厂家，一般都是走比较独特的路线，比如金陵马车公司，人家专门搞高端豪华马车，主打权贵富豪以及公务车市场……甭管人家技术怎么样，但是人家就是有本事把车卖给皇室，其他公司，哪怕是唐山机械公司都不行。
其他第三方厂家大多也是有着自己的一些独特优势……不然只是单纯的没啥特色技术，也没啥特殊渠道的第三方厂家基本都活不下来。
现在宋二牛要考虑的就是，直接如果要搞组装汽车的话，要搞什么类型的汽车才能避开四大厂商的直接竞争，同时还能获得美洲当地的市场认可？
第1067章买车送发动机
承顺四十年代里，大楚帝国对比以往发生了翻天覆地的变化，这种变化别说是那些前明时代过来的老人们大为震惊，就算是出生在帝国发展繁荣时代里的年轻一代，同样大为震惊。
出生在十年代，乃至二十年代的人，他们兴许对蒸汽机，对工业化感到了习以为常，毕竟蒸汽机为动力的工厂，火车，轮船已经成为了他们生活的一部分。
但是等进入四十年代后，随着有线电报网络的全面铺开，电灯，电动机等各种电力设备的陆续投入工业以及商业应用，人们开始意识到一个新的时代已经开始了。
而当内燃机技术获得巨大的突破，汽车也开始出现之后，哪怕是出生在二十年代里的年轻一代也有一种跟不上时代的错觉！
这才多久啊……前几年都还在吹嘘什么三胀四缸蒸汽机，一些报纸上也还在讨论更先进的蒸汽机，架设各种蒸汽机动力设备的可能性……什么蒸汽机车辆，蒸汽机飞艇之类的。
嗯，你还别说，还真有企业研究过蒸汽机飞艇甚至飞机……结果自然是一地鸡毛，什么都没搞出来。
但是进入四十年代中期后，汽油发动机技术获得了巨大的突破后，一夜之间就没什么人讨论什么蒸汽机的各种稀奇古怪的应用方式了，而是开始讨论起来发油发动机的各种应用方式。
而工业界的迅速推进，也没有让人们失望！
短短几年时间，汽油发动机为动力的各种农业设备，工程设备就迅速量产并应用。
而最近两年，各种汽车也陆续进入了人们的视线！
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