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尚德没有当场答应。
他回到公司后召集会议，议题只有一个：**全固态电池，要不要量产？**
“风险太大。”
CTO王磊直言，“我们现在掌握的是实验室级别的工艺，良品率只有67%，大规模生产必然面临良率下滑、成本失控的问题。
一旦出现大规模召回，品牌信誉将毁于一旦。”
“但我们也有优势。”
生产总监陈芳补充，“薄膜封装技术和固态电解质合成工艺均已申请专利，自动化产线设计已完成80%，只要追加两百亿投资，十二个月内即可建成第一条GWh级生产线。”
会议室陷入沉默。
最后，尚德开口：“我们不做授权，也不卖技术。
我们要自己造电池，装自己的车。”
众人一惊。
“你是说……重启‘极光’项目？”
涂致皱眉。
“没错。”
尚德站起身，走到投影幕前，写下三个字：**光?能?行**。
“我们将推出首款搭载全固态电池的豪华电动轿车??极光?星辰。
续航2000公里，充电十分钟，零百加速2.3秒，售价人民币198万元。
限量发售999台，全球统一交付。”
“你这是要把特斯拉按在地上摩擦啊。”
涂致苦笑。
“不是摩擦。”
尚德眼神坚定，“是重新定义电动车。”
消息传出，资本市场震动。
叶开集团股价单日暴涨23%，市值突破八千亿人民币。
业内称其为“东方奇迹”
，更有媒体将其比作“中国的特斯拉+宁德时代+华为”
三位一体。
然而，暗流也在涌动。
某国外巨头悄然启动“破晓计划”
，旨在通过情报手段获取叶开全固态电池核心技术；国内某rival企业高管在接受采访时公开质疑：“一个靠收购起家的公司，真能掌握底层创新？恐怕背后另有高人吧。”
尚德对此一笑置之。
他在微博发布了一条动态，配图是一张昆仑山口的星空照，文字只有两句：
>“我不是天才，也不是神。
>
>我只是一个不想再看到有人因停电而冻死的普通人。”
评论瞬间破十万。
有人问：“尚博士，您是不是重生者？不然怎么能预判这么多技术路径？”
他回复：“如果重生能换来今天的一切，那我希望，我从未重生。
因为这一路走来的每一步痛苦与坚持，才是真实的重量。”
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