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这个改装厂成立于1985年，当时正是戈尔巴乔夫当政时期，前苏联正在大力推进政治经济重建。
而作战公司作为一个独立的改装车厂，立志设计苏联自己的跑车。
就像是让一个武夫学绣花出绣样一样，这样一个从列宁格勒的军工厂分割出来的车厂注定要被这种不切实际的狂想所拖垮，在经历了无数失败的原型车和概念车之后，作战公司终于在1993年找到了一条合适的发展道路--生产专用装甲车。
而这种源自前苏联优质军工的防弹运钞车让“作战”
公司终于可以维持生计。
之后虽然维持生计没问题了。
但是厚重的军事工业底子制造出来的东西简直是集傻、大、笨、粗四大特点为一身，这也让俄罗斯在民用汽车领域举步维艰，通用和高尔基车厂的合作也进展缓慢。
不过，是金子总要发光，悍马（r）的一个劣势让通用看到了机会。
以运输车为设计标准的悍马在战场上暴露了一个非常致命的缺陷——没有装甲防护力。
于是。
美国人终于找到了俄国人的优势，正是源于那深厚的军工底蕴。
美国人想要的是一部拥有一定机动性的装甲车，而且在他们的概念中，这部车在具备通过性和机动性的同时，也要拥有极佳的装甲防护能力，并且要具备强大的攻击火力配置潜力。
在这种理念的指挥下，第一部原型车很快在1997年由作战公司拿了出来，命名为作战t98（batt98）。
原型车的图片很快就流传开来，其魁梧的身材和坚实的造型让很多人热血沸腾。
但美中不足的是t98身上的美国基因让这部车失败得一塌糊涂。
为了节约研发和生产成本，通用汽车公司将旗下整套的gmc皮卡的技术搬了过来，从引擎到变速箱，从悬架到内装，就像是给一部美国皮卡上了一个俄罗斯户口，整个感觉就像是一个娇艳的美国妞被套上了一件大号“北极熊”
的外衣；要知道俄国人继承了前苏联厚重墩实的军工思路，而通用汽车公司生产的汽车，典型地表现了美国汽车豪华、宽大、内部舒适、速度快、储备功率大等特点。
这样两个从冷战开始就对立的设计理念几乎毁了t98的前途。
t98的那具8.1升v8引擎尽管可以爆发出340匹的强大动力和616牛?米的惊人扭矩，如果是放在其它普通车型上那绝对是绰绰有余，但是碰上t98那足足有5吨的整备质量，无论多夸张的动力储备，都只能说是勉强够用。
还有那脱胎自皮卡的螺旋弹簧前悬架和钢板弹簧后悬架，理论上是强悍通过的绝对保证，但是t98那5米长、1米9高、2米1宽的大块头加上3米5的惊人轴距，简直可以让任何彪悍的悬架心里发虚。
如此不协调的配置又怎能让人满意？
而俄*方从一开始就没看上t98，抛开对他们美国人的偏见不说，单是对那细细的螺旋弹簧和薄薄的钢板簧片就嗤之以鼻。
就像是拿你的小胳膊去叫板大象的大粗脚，那压根不是一个层次上的。
更何况悍马在海湾战争中令人啧舌的维护使用开销，动不动就更换整套悬挂套件的铺张，更让囊中羞涩的俄国人不敢对t98有任何奢望。
也许是两国出于作战思路的差异。
t98确实弥补了悍马伴随海军陆战队在城市作战时的种种劣势，但是在跟着坦克集群在广袤的西伯利亚大平原上开进的时候，谁还在乎那个该死的6碟cd是不是又不读盘了？
不过话又说回来。
美国人既然对t98是有针对性的设计，自然还是有其过人之处的。
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