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第一节辽宁沿海经济带开发背景与条件
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辽宁沿海经济带的开发是在一定的历史基础、区位条件以及自然、经济技术条件的基础上发展起来的。
辽宁沿海的发展是以港口和航运的兴起而发展起来的。
历史上早期的开发给沿海经济带发展提供了良好的历史背景。
同时，辽宁沿海在东北、国内以及世界中的区位条件、海上和沿海资源、经济技术基础是沿海经济带发展的先天条件。
一、历史沿革
辽宁省沿海港口的开发有着悠久的历史，秦汉时期就辽宁地区与日本、朝鲜通航。
明代辽宁沿海属山东布政司所辖，辽东的粮食、棉花布匹等军需物品多依靠山东供给。
嘉靖年间，渤海湾内山东、天津与辽宁沿海的贸易就有兴起，清代康熙中叶海禁开放以后，渤海湾内各港口间的贸易得到了进一步发展。
营口是随着东北沿海贸易的发展而兴起的港口城镇。
清代中叶逐渐取代锦州成为东北沿海贸易量最高的港口。
由于它当时在东北沿海贸易中的地位，鸦片战争后营口成为东北第一个通商口岸。
锦州是清代前期东北沿海最重要的港口，其腹地范围主要包括辽西平原和直隶承德府的东北部地区，输出以杂粮、瓜子等农副产品为主，输入则以南方的布匹、茶叶等为主。
牛庄在明代属辽东都司之海州卫，清代属奉天府海城县。
康熙中叶到乾隆中叶，是牛庄作为海船贸易码头发展最盛时期。
清中叶以后，由于辽河河道淤浅，海船不能进入，船码头向辽河下游转移，这里成为内河船舶的重要码头，辽河北部的农产品多在此集散，转运营口。
辽宁沿海港口的发展是随着东北的开发而兴起的。
清代以后，东北地区农副产品的输出能力逐步提高，有支付能力的需求也随之增长。
乾嘉年间，东北与南方各省沿海贸易已具有相当规模。
东北向南方输出的主要是大豆、杂粮、药材、干果等农副产品，从南方各省输入则以棉布绸缎、茶、糖、纸张等各种手工业品为主。
第二次鸦片战争以后，英国强迫清政府签订《天津条约》，开放牛庄（营口）为通商口岸，从此帝国主义掠取了东北航海权。
1898年，沙俄租借旅顺、大连，以旅顺为军港，以大连为自由贸易港。
1905年日俄战争以后，日本夺取了东北的航海权，把海上运输作为侵略我国、掠夺原材料、倾销商品的工具，直到1945年日本投降。
新中国成立后，在运输需求的带动下，辽宁省的港口事业长期保持了快速增长。
货物吞吐量由1978年的不足1000t发展到1985年的4570×104t，是1949年的32倍，是1978年的4倍多。
“九五”
期末，全省港口泊位250个。
其中深水泊位81个，吞吐能力达到10112×104t，港口吞吐量达到12800×104t，形成了以大连港、营口港为枢纽，丹东港、锦州港为两翼，大、中、小港口合理分布的沿海港口体系。
如今，辽宁省已经与世界160多个国家和地区建立了贸易航运往来。
2008年，辽宁省完成货物吞吐量4.88×108t，集装箱吞吐量完成744×104标准箱。
辽宁省港口形成了南联北开、辐射国际的对外开放格局，物流园区功能日益完善，“区港联动”
全面实现，促进了临港产业的蓬勃发展。
辽宁的石油、化工、钢铁、大型机械、电子、服务产业在全国占有突出地位。
随着世界经济一体化的发展，辽宁省港口已经成为东北地区参与国际竞争的重要战略资源，成为振兴老工业基地的基础设施，成为发展外向型经济的窗口和桥梁。
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