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那些原油都在开采,仓库已经满了,还能排放到哪里呢?总不能露开一个原油湖?那就是开玩笑了。
因此宁愿倒贴,也要尽快的处理掉这些现货。
回到这里,道理是互通的。
矿山在不断的开采,总不可能停工。
更可怕的是,大量的现货铜已经运往交割地点,现在货船都在海上漂呢。
然而在远洋贸易中,最大的费用并不是运输成本,而是码头上的进港费和仓储费。
这道理很简单。
就那么几个码头,难道让你一直霸占吗?肯定会很昂贵的费用。
甚至运输成本和海员成本都是区区钱。
顺便一句,也许许多外行并不了解这个道理。
他们还以为,航阅班次就像火车、长途汽车那样,一站站的接送?所以沿途的港口都差不多,甚至距离近的港口更加便宜。
特别提醒,这完全是错误的。
就举个例——魔都!
如果远洋集装箱船有几千个集装箱。
不可能那几千个集装箱,都是海外港口到魔都点到点的。
难道让这集装箱船空一半吗?或者等个十半个月,等到货物全部齐全吗?
这当然不可能。
所以就把集装箱船装满,直接越魔都。
魔都这里再分运,几百只集装箱到东京,几百只到仁川,几百只到香港,几百只到津门,再几百只沿着长江越上游城虱…
剩下的那一千多只,就是留在魔都这个目的地。
而集装箱船就能以最快速度卸下,然后在魔都装满一整船的集装箱,第一时间的回航。
最大可能的节省港口费和仓储费。
而反过来同样如此。
周边各地汇聚到魔都这里。
发现没有?在远东地区,魔都就处在差不多一个中心位置。
按照半径的距离,几乎能辐射到周边所有重要港口。
这样才能最节省远洋运输的费用!
并且因为航运,顺理成章的许多船务公司,并且在魔都结算。
大量的资金留在的魔都,然就成为了金融中心。
因此,魔都地理位置的优秀,优秀就优秀在这里。
每躺着都能够赚钱!
所以明白了这些以后,就应该知道。
现在运来的现货铜,就处在一个很尴尬的窘境。
根本就没人要?而且不知道停留几,反而需要支付一的港口费和仓储费。
这就让jk商行这样的企业骑虎难下了。
……
话回来,事实上也是如此。
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