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然后，他专门编写了操作要领，亲自培训骨干并在全队推广，以事实说服人。
就这样，“无声响操作”
又成了许振超的杰作、青岛港的独创。
一次，队里的一台桥吊控制系统发生了故障，请外国厂家的工程师来修。
专家干了12天，一下子挣走4.3万元。
这件事深深刺痛了许振超。
他想，如果自己会修，这笔钱不就省了吗？
然而，桥吊的构造很复杂，涉及电力拖动、自动控制等6门学科，就是学起重机械专业的大学生也至少得两三年才能够处理一般性故障。
许振超只有初中文化，可为了攻克这门技术，他着了魔似的钻研，终于攻克了技术难点。
近几年来，经他主持修理的项目累计为青岛港节约800多万元。
掌握了修桥吊的技术，许振超仍不满足。
因为作业中桥吊一旦发生突发故障，如果不能及时排除，将对装卸效率和船东利益造成严重影响。
许振超又提出了一个新目标——“15分钟排障”
。
他从解剖每一个运行单元入手，不断探索，终于做到心中有数，手到“病”
除。
目前，桥吊队从接到故障信息，到主管工程师到场排除，已缩短到15分钟以内。
2003年4月27日，青岛港新码头灯火通明，许振超和他的工友们在“地中海阿莱西亚”
轮船上开始了向世界装卸纪录的冲刺。
经过6小时27分钟的艰苦奋战，许振超和他的工友们创下了每小时单机效率70.3自然箱和单船效率339自然箱的世界纪录。
5个月后，他率领团队又把每小时单船效率339自然箱这个纪录提高到每小时单船效率381自然箱。
青岛港集装箱“10小时完船保班”
这块品牌，让这项纪录擦得更加金光闪闪，“振超效率”
扬名国际航运界！
感悟
初中毕业的吊车司机，凭借好学和刻苦钻研的劲头，做到这个行业的极致，达到了个人事业发展的顶峰。
不管是什么学历，不管是多么普通的岗位，只要有一颗不服输的心，有一股孜孜以求的上进的心，有“干就干一流，争就争第一”
的气魄，勤学苦练，就能在平凡的工作中做出不平凡的成绩来。
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