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“五百架？！”
哪怕首辅见多识广，也不由地被‘玛卡航空’的远大目标给惊住了。
首辅因为也曾经对大飞机项目进行过关注。
也参与了当年华夏航空向空客购买a-380客机的签约仪式，因此对于这方面的问题并不陌生。
大飞机可不是汽车这种消费品。
每年的产量都是数以千万计，大飞机的产量都是以个为计数单位，市场容量并不大。
以目前世界上最主流的大型客机a-380为例，从2012年开始交付各国航空公司使用之后，截止2018年上半年，a-380的累计产量也才将将突破200架。
当然了，随着时间的推移、航空市场的发展以及老旧飞机的退役，a-380的订单数量还会持续增长，就如同它的前辈和波音的老机型一样，拥有上千的产量。
但是，‘玛卡航空’在‘梦想客机’研制成功之后的第一期目标就是500架的销量，这无疑让首辅异常震惊！
“其实这五百架‘梦想客机’的订单我们已经接下来了，所以这个目标已经提前实现！”
彭天祥笑了笑，说道：“至于其他国家的航空公司是否向我们下订单，我们并不是很在意，因为‘玛卡航空’的生产基地还没有全部建成，目前还只能满足我们内部的订单！”
其实，当初彭天祥听到段磊说起有关‘梦想客机’产销量目标的时候，也是被惊呆了，因为段磊给出的数字已经完全超越了彭天祥的想象。
空客a380交付给航空公司的最终价格平均为4亿美元左右，这对于每一家航空公司来说，都不是一个小数目。
虽然‘梦想客机’是华夏帝国企业自主研发而成，具备了华夏产品惯有的‘物美价廉’特性，但是由于庞大的机体以及先进的技术性能，也让‘梦想客机’的预估单价为32亿rmb，约合五亿美元。
向‘玛卡航空’下达了五百架‘梦想客机’订单的企业甚至都还在筹建之中，但是却有‘玛卡科技’以及海东银行为其进行了信用担保。
2500亿美元的庞大订单，将会在未来三年时间之内逐步完成，这对于任何一家企业来说都是一个巨大的考验。
现在‘梦想客机’虽然已经生产出第一架，但是大部分的组装工作都是在蓉城飞机集团的厂房之中进行，‘玛卡航空’自身的生产线还在建设之中呢。
按照计划，‘玛卡航空’在2019年需要形成100架‘梦想客机’的产能，而这一数字在2020年则要翻番。
到2021年的时候，则会提升至400架的产量。
一切的一切。
都让彭天祥觉得实在太不可思议了，若不是彭天祥已经见惯了‘玛卡科技’的各种神奇，他根本就无法相信。
不过，随着段磊一环扣一环的安排逐渐浮出水面，彭天祥也就变得淡定了许多，对于‘玛卡航空’的未来也拥有了更多的信心。
“在这里，我给大家做一个解释！”
段磊看到关于‘梦想客机’的讨论进入了比较细节的问题，索性站出来为首辅答疑解惑了。
“我们‘玛卡科技’对于全球航空市场的未来非常看好。
而‘梦想客机’的诞生又让我们看到加入这个庞大市场的一个契机。
因此在经过周密考察之后，‘玛卡航空’将会和‘远东航运’、‘环球航运’以及‘远航物流’等企业共同合作，组建一个崭新的航空公司——‘炎黄航空’！”
段磊伸手指向了围船王、栋建华、邹和祥三人，接着说道：“此次我们前往巴黎，就是希望趁着欧债危机的时候，能够参股甚至购入欧洲一些主要机场，为‘炎黄航空’下一步的扩张奠定基础。
五百架‘梦想客机’只不过是‘炎黄航空’的第一步计划。
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