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但我知道，这只是暂时的喘息。
真正的挑战，来自技术深处。
三月中旬，特斯拉来电报，简短而急切：“交流电远距离传输损耗率已降至1.8%，尼亚加拉二期工程启动，可支撑百万人口城市全负荷运行。
建议尽快探讨并网可能。”
这是里程碑式的突破。
若拒绝合作，我们将被时代洪流甩开；若全面接入，又恐丧失自主性，沦为庞大电网末端的一个被动节点。
我召集核心团队连日研讨，最终提出“双层架构”
设想：保留本地微电网独立运行能力，同时设立有限接口，在极端天气或重大节日时接受外部电力补充，但必须满足三项条件??一、不改变本地调度权；二、不强制用户切换供电模式；三、外来电力价格不得高于本地发电成本。
方案成型后，我亲赴苏黎世，与特斯拉派来的工程师代表团会谈。
会议持续三天。
对方起初强硬，坚持“统一频率、统一电压、统一管理”
才是唯一出路。
我则反复强调：“我们不是反对进步，而是反对单一。
多样性不是缺陷，而是韧性之源。”
僵局中，我拿出一段视频??去年冬季暴雪夜，西郊某段电缆被压断，主干网若此时故障必致大面积停电，但我们的系统迅速隔离损毁区，周边节点自动补位，七分钟内恢复照明。
画面里，一个小男孩正举着发光玩具跑过街道，浑然不知刚刚经历了一场隐形危机。
“你们的巨网能承受多少次这样的打击？”
我问。
对方沉默良久。
最终，协议达成：试点建设“柔性互联站”
，采用智能逆变器实现双向隔离，允许电力交换而不交出控制权。
项目命名为“桥梁计划”
。
消息传出，巴黎市民反应复杂。
有人欢呼“终于接轨现代”
，也有人担忧“狼来了”
。
我在《巴黎之声》发表署名文章：
>“桥的意义，从来不是让人放弃自己的土地，而是让不同大陆的人能够相见。
我们不必成为彼此，但可以互相照亮。”
春回大地时，“桥梁计划”
首座变电站落成。
启用仪式上，我没有剪彩，而是请克莱尔按下启动钮。
她踮起脚尖，按下按钮，指示灯由红转绿，缓缓流淌出柔和蓝光。
那一刻，远方尼亚加拉的电流，经由海底电缆穿越英吉利海峡，再通过智能闸门流入巴黎西郊电网??但它不再是一种征服，而是一次问候。
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