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我和五名战友被困K-7避难舱。
上级命令撤离，但我们发现主承重柱仍有修复可能。
如果我们撤了，整条线路将被迫改道，延误至少三年。
>我们决定留下来抢修。
>老王说：‘咱们这辈子没坐过几次火车，可修的铁路能让千万人坐着去看海。
’
>我们焊完了最后一根钢筋，灌注了最后一车混凝土。
桥基稳住了。
>可出口被彻底封死。
>我们知道回不去了。
>但我们不后悔。”
往后翻去，每一页都是日常记录：谁今天咳嗽加重了，谁梦见了孩子，谁把最后一块饼干让给了别人。
他们在黑暗中坚持了整整十五年。
靠着循环净水系统、有限的食物储备和一台改装的风力发电机，奇迹般地延续着生命。
直到电源耗尽，灯光熄灭。
最后一页写道：
>“2023年4月1日。
>我是最后一个醒着的人。
>昨晚，我听见头顶有机器的声音，很轻，但确实是钻头在转动。
>我不知道是不是幻觉，但我还是打开了发报机。
>如果你看到这些，请告诉我的儿子赵建国：爸爸没能参加你的婚礼，也没抱过孙子。
>但我每天都在想着你们。
>我们修的这条铁路，通了吗？”
林浩然合上日记，双膝跪地。
他掏出随身携带的卫星电话，连接外部音响，按下播放键??
一段录音响起，是张乐乐写给马爷爷的信，清脆童音在幽闭的空间里回荡：“亲爱的马爷爷，今天我们班组织参观了新建的‘筑梦之路’纪念馆。
我在展厅最里面看到了您的照片，还摸了真正的老式怀表……等我长大了，我要当一名考古工程师，专门去找那些被忘记的故事。”
声音落下那一刻，头顶那盏即将熄灭的应急灯，忽然闪了一下，随即永久暗去。
仿佛，是对这个世界最后的回应。
七天后，赵振山和其他五位烈士的遗体被庄严运返故土。
国家追授他们“人民建设功臣”
荣誉称号，并在澜沧江畔建立“守桥者纪念碑”
。
碑体设计成铁路桥拱形状，内部嵌入一台永不停歇的微型发报机，每隔十分钟，便会自动发出一次摩尔斯电码：
“K-7舱，任务完成。
全体平安归来。”
与此同时，公安部正式宣布启动“归名工程”
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