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散了会，有人找到董庆军：“我说董厂长。
李谨言说的这个虽然好，可是比较费时间，要是倒是证明不行，那我们再想换方案，可就来不及了。”
李文军虽然没有定死成果提交时间，可是按杨守拙的脾气，肯定等不了两个月就要来问。
如果他发现进展缓慢，就会去逼着李文军加快进度。
李文军又是个言出必行，答应了别人就一定要做到的。
所以最后压力还是会给到研发小组。
董庆军：“没事，不成功的话，再想别的方案。
到时候李董或者杨首长怪罪下来，我来承担。”
见大家还满脸迟疑，董庆军又说：“我们以前，试错那么多次，李董可从来没有怪过我们。
之前你们提的两个方案不合适，也没有人怪你们。
为什么现在你们不允许别人出错？！
别说这个企业是李董的，就算是我的，我也允许李谨言出错。
再说李谨言现在出点小错，好过以后出大错。”
讲白了我们都是在陪太子读书，有什么好计较的？！
！
众人恍然大悟，打量董庆军的眼神都变了：你小子看着不理俗事，其实心里透亮的。
再没人敢碎碎念，都老老实实去干活了。
大家在顶上螺旋桨伸缩方式上又分成了两派。
一派主张直上直下，主要以航空器材厂的技术人员为主。
他们的理由是只要用一个液压装置，最安全。
另一派。
觉得直上直下太占空间，顶上至少要留出一米来。
整个飞行汽车的高度也就两米左右。
而且除了四个螺旋桨外，别的都不好放在上面，不然就会头重脚轻，不管是起降还是飞行的时候都容易发生倾覆。
可是如果空着这一块，又浪费大把空间。
所以应该把轴作成弹簧刀一样，不需要用的时候折叠，需要用的时候弹起来。
这样至少可以节省顶部半米空间。
代表人物有董庆军。
主张直上直下的人否定了折叠派，因为折叠就需要转动轴组件。
做机械的都知道，轴组件越多，事故率越高，而且会成为整个受力部分的薄弱点。
也就是说，如果有横风，肯定是从这里断起。
主张折叠的人觉得这是无稽之谈，如果真遇见这么大的横风，那就不是轴折断，而是整个飞行汽车被吹跑了。
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