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1979年，位于渝州沙坪坝区双碑的嘉陵厂制造出中国第一辆民用摩托车——CJ50。
1980年9月，由嘉陵机器厂、浦陵机器厂、红山铸造厂、华伟电子设备厂和南川县农机厂自愿组成的“嘉陵牌摩托车经济联合体”
在嘉陵机器厂成立。
1982年，渝州一跃成为全国摩托车行业“大哥大”
，占据全国摩托车市场的54.85%。
渝州的两大摩托车企业长期稳坐全国摩托车行业第一、二把交椅。
随着两家企业的成功，其他人一看，我也要搞摩托车。
所以在渝州迅速的出现了一大批大大小小的摩托车企业。
摩托车产业也成为了渝州的支柱性产业。
渝州也被称之为摩托车之都。
到了21世纪，渝州这个摩托车之都将会从巅峰时期没落，全国市场占有率下降到17.85%。
但那都以后的事情。
1986年的现在，渝州无疑是全国最强的摩托车生产地。
也就意味着，在渝州有着大量的摩托车配套企业。
这些配套企业之中，不仅仅有国营企业，还有乡镇企业。
北辰单缸四冲程100型摩托车发动机虽然还没有最终的定型，但陈元庆知道已经不远了。
那么，就必须得要考虑生产的事情。
渝州无疑提供了很好的产业基础。
每一座城市，都是有着自己的产业基因。
想要在一座城市里面凭空发展某一个产业，难度是极其大的。
想成功，不是先发疯。
而是先看清天时、地利、人和。
“在发动机配件上面，我们大量的采用了市面上能够买到的配件，只有少量的配件需要专门的定制。”
周青峰说着，目光炯炯的看向陈元庆。
按照之前陈元庆说的，发动机研发出来有奖金，发动机卖出去之后还有分红。
分红什么的，周青峰不想，他现在就想要奖金。
陈元庆虽然不知道周青峰心中所想，但他还真的没有食言的打算。
男人一口唾沫一口钉，开口即钉死，信口开河要不得。
有些企业，事先以“重赏”
来招人干事，人家把事给干成了，却觉着人家拿得钱太多，直接反悔不认。
这般行径可是不太好。
直接把企业信誉扔在地上当抹布，脏了，可就不好洗了。
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