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杨力眯起眼睛，“是我今天说中了他们的秘密。”
半小时后，两人驱车离开山顶打卡点，沿着蜿蜒山路返回市区。
途中，杨力接通了星辰技术总监李维的电话连线，开启了录音模式，准备为后续内容积累素材。
“杨老师，您很敏锐。”
电话那头传来低沉而冷静的声音，“的确，mini至臻版的底盘不是简单的优化，而是一次‘逆向开发’的结果。”
“逆向开发？”
杨力重复了一遍，“什么意思？”
“通常车企做微型电动车，都是先定成本，再定性能。
比如‘这车卖5万，那就只能用整体桥，塑料护板，轻量化钢制悬挂’。
但我们不一样。”
李维说道，“我们是先问：什么样的底盘能让这台车真正适应中国复杂的城市生态？然后再倒推结构设计和供应链方案。”
杨力听得入神：“所以你们根本没考虑‘省成本’？”
“当然考虑了。”
李维笑了一声，“但我们换了个思路??不是在哪省钱，而是在哪不能省。
比如悬挂系统，直接影响操控稳定性和乘坐舒适性，尤其在老旧小区坑洼路面、城乡结合部碎石路、甚至是暴雨后的积水路段，差一点，用户体验就是天壤之别。”
“所以你们上了类独立悬挂结构？”
杨力追问。
“准确地说，是一种‘准双叉臂+液压衬套’的复合式前悬，配合后轴扭转梁强化版。”
李维解释道，“虽然名义上不算‘四轮独立’，但在实际滤震和侧倾控制表现上，已经接近十万级主流车型的水准。”
杨力倒抽一口冷气：“你们疯了吧？这种配置放一台A00级小车上？”
“正因为是小车，才更要做好。”
李维语气坚定，“大车有空间冗余、重量优势、动力储备，可小车一旦基础素质不行，缺点会被放大十倍。
我们不想让用户觉得‘便宜没好货’，我们要让他们觉得‘原来这么小也能这么稳’。”
车内一片沉默。
良久，陈超忍不住插话：“那成本怎么办？一台车多花两千块，卖十万辆就是两个亿啊！”
“所以我们砍掉了所有花哨的东西。”
李维答得干脆，“没有激光雷达，没有自动泊车，没有AR-HUD，连中控屏都坚持用8英寸。
但我们把钱全砸在看不见的地方??车身刚度提升37%，电池包底部加装铝合金防撞梁，连轮胎都是特制的低滚阻高抓地配方。”
杨力喃喃道：“难怪我过弯的时候感觉那么扎实……这不是一辆‘玩具车’，你们把它当正经交通工具造的。”
“没错。”
李维说，“在中国，很多人买第一辆车，就是这种小电车。
对他们来说，这不是‘过渡品’，而是全家出行的唯一依靠。
孩子上学、老人看病、老婆摆摊送货……这些事，不会因为车小就被简化。
所以我们必须让它足够可靠。”
电话挂断后，车内陷入长久的安静。
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