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联合国可持续交通大会在日内瓦召开，中国代表团发布《全球智能出行共建倡议》，宣布向发展中国家无偿开放V2X通信协议、高精地图基础框架与自动驾驶核心算法库。
现场播放的宣传片中，非洲草原上的赤霄改装皮卡正载着医疗队穿越沙暴，南美雨林中的星语越野车借助StellarOS避开了突发泥石流，中东沙漠里的启明原型车则为难民营地提供应急供电。
巴西代表当场表态：“我们不需要施舍，我们需要机会。
感谢你们打开了门。”
会后，国际交通组织秘书长在接受采访时说：“二十年前，我们讨论的是如何引进西方技术；十年前，我们关注中国能否追赶；而现在，我们必须承认??未来交通的规则制定者，已经换了名字。”
回到上海，张江实验室迎来一位特殊访客。
NASA前首席工程师詹姆斯?科尔曼带着团队秘密到访，希望探讨“地月通勤概念车”
项目的深度合作。
会谈持续整整一天，临别时，他握着陈星的手说：“你们做了一件可怕的事??你们让普通人也开始相信星际旅行不是梦。”
陈星笑着摇头：“我们只是证明了，只要愿意共享，进步就可以叠加。”
当晚，星辰科技内部论坛上线了一个匿名投票：“如果让你选，StellarOS下一阶段进化方向是什么？”
选项包括：完全无人驾驶、脑机接口融合、跨物种交通适配（如服务导盲犬）、城市级AI交通大脑……
结果出人意料：最高票选项是“让每一辆车都记住它的主人”
。
评论区热评第一写道：“我希望十年后，孙子打开爷爷的老赤霄，还能听见他哼过的歌，感受到他踩油门的习惯，就像他还坐在身边。”
五菱看到了这条评论，默默收藏。
一个月后，吐鲁番试验场再次迎来历史性时刻??全球首款搭载“记忆传承系统”
的赤霄v4.0完成首测。
该系统允许车主授权上传个人驾驶行为特征至加密云端，在新车激活时可选择“继承亲人风格”
模式。
测试中，一位失去父亲的年轻人启动车辆后，方向盘回馈力度、加速曲线乃至音乐偏好竟与亡父一模一样。
他握着方向盘哭了很久，最后轻声说：“爸，我学会开车了。”
这一功能随即引发伦理争议，但也让更多人意识到：技术的意义，从来不只是更快、更强、更智能，而是如何让那些逝去的温度，依然能在某个清晨的街角轻轻唤醒你。
冬天来临之际，柳州老厂区的博物馆迎来第10万名参观者。
是个戴红领巾的小学生，他在留言簿上歪歪扭扭写下一句话：“长大后我要造会飞的校车，带全班同学去看雪。”
老师傅李师傅看了笑出眼泪，提笔在他旁边补了一句：“那你得先学会修电路。”
窗外，无人机群掠过城市上空，deliveringwarmmealstonight-shiftworkers.远处港口，新一代电动货轮正缓缓启航，船身上漆着崭新的标志??一条从泥土中腾起的龙，爪握闪电，目视苍穹。
而在无数个家庭的车库里，年轻人正对照开源图纸组装属于自己的第一台电动车。
他们的桌上，除了螺丝刀和万用表，还放着一本翻旧了的书，封面写着：《从山寨老头乐，到工业霸主》。
没有人再问这条路能不能走通。
因为他们已经在路上。
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