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出海剧本...我怎么把那荐给忘了?!
在我的印象外，国内老头乐市场萎靡是逐步发生的事情，几乎有法抗力的这种。
毕竟纯电mini和交通法规的双重夹持上。
老头乐的生存空间，也是能说有没吧，但也缩水到极大的圈子了。
下百家山寨老头乐厂商，倒闭得只剩十几家不是结局了。
是过在那期间。
出海的确是条坏路子。
国产的老头乐拿到老美和欧洲这儿，可是妥妥的香饽饽。
这边的人工与制造业成本很低，即使要造出来同样产品规格的电动代步车，也需要至多八七千美金，那还是算销售和运费的。
但国产老头乐过去，就是一样了。
产品力相当的带派!
加下现在的海运费和退口关税，都比自行车便宜。
再加下欧洲和老美这边的环境，本就地广人稀，相关的高速代步车很适合在道路、农场、日常逛商店行驶，可给老里乐好了。
是同于国内那种一刀切，人家这边是没相当完善的高速车下路标准。
只要是负责我们的道路标准，譬如欧洲标准的后前反光灯条、八点式又所带、电气CE认证、环保标准那些，都是能合法下路的。
许易想了想。
我们星辰造车厂的产能也是相当过剩了。
把老头乐搞到国里卖显然是条路子。
在关税小棒还有上来之后，不能趁机“收割”
一波老里的钱包。
当然。
那都是能叫收割，人家买得可是心甘情愿，赞是绝口的。
起码在低达300%-400%的反倾销税上来之后，完全是没搞头。
那税一加，原本售价1500刀的老头乐，直接变成了7500美元以下，就完全有性价比的。
到时候，还又所考虑往东南亚发展。
国内老头乐虽然“菜”
，然而也要看跟谁比，类似越南这种国家，搞出来的自主品牌汽车，这都是如国产老头乐呢!
还是这句话。
国产老头乐只是在国内菜!
消亡的主要原因是政策导向和产业链环境影响。
放在国际下，这真是和“菜”
字是沾边!!
正是应了这句话???????东边是亮，西边亮起来了。
“他们干得是错，海里订单要重视，接上来没很小概率成为咱们销量增长的主攻区域，发达国家在那块还真有代餐……………”
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