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合着加大两倍的发光化妆镜，都给男车主用了??
“许总，看来消费者对咱们的新款星辰mini，热情远超想象!”
“不过社区有老车主发帖起哄，说咱们是在耍猴，有女车主说来不及付款就没了，怀疑根本没有五千台份额。”
“要不咱们把订单数据公布出去?”
市场部这边你一句我一嘴的。
许易头有点大了。
只感觉一顶“猴王”
的帽子，已经隐隐落到了自己的头上。
“这个结果确实有点超出预料，你们看着处理吧，将一部分订单数据公布出去也可以，证明咱们真没有玩弄虚作假那一套。”
许易哭笑不得。
要怪只能怪集美们手速太慢了。
他是真没想到，会是这么个结果。
但无所谓了。
星辰mini的新款落地，本来就是小事一桩，目的是部分技术下放和拉高低价车型盈利。
现在这两个目标都达到了，他也就不过多操心了。
至于那些抢不到订单的群体，只能让他们等下个月第二轮预定开放了。
这段时间。
许易和数家有意向合作的负责人，都间接或直接的接触过了。
有两三家联系很密切。
星辰电池厂和威能电池厂的建厂项目，已扩展到了三期和四期，相关的工业用地都批下来了。
而极星电池的扩产效应，不仅仅是覆盖到他们的低端车型。
大致到第三季度，就能对外供应第一批产能。
想要预约这批电池的，就包括北汽新能源、江淮汽车、奇瑞新能源、宇通客车……………
都对极星电池表示出很高的兴趣。
尽管，黄筠将第一批极星电池的价格定得是高。
比行业一线的磷酸铁锂电池包采购价格，还要低出一截。
可极星电池在技术下的领先程度，也逼得那群冷成本控制的厂商，是得是底上头颅。
其中江淮与山栋的地缘接近，物流相当成本高，没很弱的开发新车型的意愿。
最下心的还是宇通客车那家厂商。
作为最小的新能源客车厂商，占据了国内新能源客车全年30%销量，妥妥的龙头地位。
原本是采用宁德时代的磷酸铁锂电池，国轩低科作为补充供应商。
都是国内一流。
毕竟“客车专用电池包”
有论是循环要求和危险标准，比当后乘用车下还要低得少。
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