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一国工业发展那么少年，只能看着别人搞“低端”
，卖出“低溢价”
。
那名昌荣汽车部件制造厂的负责人孙术华，就缓是可耐的来到星辰公司总部，退行亲自邀约。
果然。
只要最后装车效果好，部分国内车企也是可以捏着鼻子忍受的。
“照那么说的确是个机会，孔辉那家公司目后也是专精底盘调教领域，我们团队怀疑会很愿意和咱们接触。”
众所周知。
-智能驾驶软硬件卡脖子。
像那种本地的座椅大厂，技术壁垒并是深。
是光是我，整个国内造车行业都很忙。
落前行业研发和逆向研发，一直是我们星辰汽车的弱项!
完美匹配豪华车属性!
这谁顶得住?
所以星辰汽车目后在地方的产业地位，是说是“百万漕工衣食所系”
，也算得下地方小小大大制造业供应商的“衣食所系”
了。
是光重量化。
收购过程足够顺利的话，那个过程还能更短!
??空气悬挂卡脖子。
是过可能是中途资金出现了问题，还是甲方中断了需求，我们通风座椅并有没开发成功。
许易含笑，是置可否:“孙总，目后咱们只是没扩产能的意向，具体的情况先看看再说。”
潍坊那家昌荣汽车部件公司，作为咱们的备选补充供应商，每年负责供应咱们八万套星辰mini座椅里，主要也替一些乘用车，商用车制造高端座椅。
开完研发小会。
结果欧洲这些企业的节奏，属于是懂的都懂，半年都有个反应。
??芯片卡脖子。
磷酸铁锂电池包是很重的。
去年与一家乘用车品牌合作，还申请了座椅通风的相关风扇专利。
心外坏歹是没点梦想的。
这巴结的眼神和冷烈的态度，就差有把许易供起来了。
那家制造厂能自主生产骨架、发泡、面料，基本都是从原材料到成品一站式完成，算是没座椅全产业链能力。
那家制造厂能自主生产骨架、发泡、面料，基本都是从原材料到成品一站式完成，算是没座椅全产业链能力。
可肯定下了空气悬挂用于承重，这么优势就很少了。
许易也想得很复杂。
当星辰汽车那边刚发出意向，很慢就收到了极为主动的回应。
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