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普通汽车公司要是真有这个系统研发能力，那还要他们手机厂商干嘛？
说不定，人家也就是推出一款中低端车型，有个具备普通智能水平的车机系统就够了。
接着。
双方在办公室详谈了半个小时，确认了定制车机内核的种种细节，以及签订合同。
随后便由星辰这边的车机智能团队出面，赵阳作为负责人，带领几个核心的技术人员与族团队展开了深入的开发交流。
……
沟通完车机合作的事情，市场部门又给许易发来一个捷报。
“许总，这两周咱们在限牌城市的销量突破新高，单单魔都和深城两个免费赠送绿牌的城市，迭加起来订单就已经突破五千台了，增幅比上个月同期还多出了百分之三四十！
！”
俞年那边发来一个可喜的消息。
两周下来，限牌城市的销量就突破五千台，什么概念？
这么下去，这个月光限牌城市的销量都要接近九千甚至一万台。
再加上其他城市的销售点，整月恐怕突破两万二千台，甚至接近两万五千台！
到了这个数量级，算得上真正的爆款了！
“很好，继续保持。”
许易这边回了一句。
听到这个消息，他倒是微微一笑。
这算是意料之中的喜讯。
因为随着时间的推移，在限牌城市越来越多的人会反应过来。
购买一台mini车型代步的价值有多大。
在他的记忆里。
五菱miniev上市第一个月就发售了七千台，第二个月达到一万五千台，到了第三个月直接突破两万台层级。
如果对比这个增量速度，其实他们的发展还慢了一些。
这也是因为他们星辰汽车早期的销售门店太少，不足以覆盖全国。
到了现在才真正彰显出威力。
所以关于市场销量的问题，许易基本不担心。
反而需要操心的是，再这么增长下去，恐怕就到他们的工厂产能上限了。
…
市场端这边。
根据“销量守恒定律”
，有人增长，就有人在衰退。
星辰mini的爆火，挤占得很多五六万价位的品牌小车，几乎没有了销量空间，不得不跟着推出优惠政策与降价。
但令人懵比的是。
这些品牌即使降价完，销量依然不见明显增幅。
像那种五六万块的入门燃油车就不说了。
在限牌城市根本不会成为代步的首选，燃油车在限牌城市领不到牌照，但星辰mini的出现，又偏偏抢走了他们的销量份额。
而那些原本主打同样新能源入门的小车，降价之后也十分的尴尬。
因为它们外观设计得太落后，说白了就是长得丑，即使降价也不如星辰mini圆润好看。
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