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国家目前就是这样，看似处处是漏洞，对产业大力扶持，给新能源车到处开绿灯。
但只要到了一定的限度，就会收紧一部分。
等市场渗透率高了些，又会收紧一部分。
只有一直技术进步和内卷，才能在市场上活下去。
很多初创车企就是因为误判了这一点，没把握住政策的大方向，以及市场的变动，下场卷到暴死，蒸发个一百亿都不稀奇。
“但这倒启发了咱们，小型车市场还是有相当大量规模的，现在其实就可以把a0级的燃油车，加快纯电转型，价格打在十万块上下。”
王川福思索一番。
目前他们旗下有两款入门定位的燃油车，一个是比亚迪f0，另一个比亚迪f3，尺寸分别在三米四到四米多，卡在a级入门的级别，或许可以综合一下，推出一款全新的a0级入门车。
这种级别的新能源车，完全是个长久不衰的赛道。
就是取名方面，需要斟酌一下。
众所周知，他们比亚迪对车型的命名是很有内涵的。
车型的取名必须要有文化。
有美感！
有自信！
！
“四米出头入门级的车子，放在王朝系列里，肯定不合适，沿用原来燃油系列的命名又太土……
依我看…不如就叫海洋系列！
！”
王川福一拍脑门，一个充满激情和灵感的命名序列，就这么出来了。
“好！
开阔大气，王朝系列对应高端霸气，海洋系列对应广阔天空、波涛汹涌的心怀，这个命名太棒了！”
“王总，只有真正懂传统文化的人，才能品得懂您这样命名的内涵。”
旁边。
秘书和工程师立刻赞叹道！
王传福面带微笑：“诶——我只是融入了一些微不足道的传统智慧。”
汽车命名嘛，就是要和设计相得益彰。
在这方面王川福还是很自信的。
因为他们的优秀设计，已经取得了很好的成果，获得了消费市场的广泛认可。
否则的话，他们销量怎么能打得那么开的？还是消费者认可了嘛！
！
有些车评人和相关人士指责他们的设计和命名老土，在他看来。
——是嫉妒。
真老土的话？怎么他们内部没人提？广大车主也没反馈？
说明大家在深入体验后，还是认可了！
！
“当然了，优秀的命名和设计只是其次，关键的核心还是技术力，我们不能做那种浮于表象的车企……”
王川福摆摆手，很随意的说。
接着他又问出一个关键性问题。
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