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所以目前行业内的可用之材许易要，将来国内高校的人才更要布局，这些都可以同步进行。
......
下午三点。
“许总，四月第十七届魔都车展事宜已经安排好了，咱们参展的车主要还是以星辰S7和星辰mini至臻版两款量产车为主......展车设在国产新能源专区。
俞年来到办公室。
时值四月底，新的亮相活动又来了。
车展是行业的风向标，不同于上一次的联合商业展。
这一次四月底的魔都车展，是一场妥妥的国际工业盛宴。
一堆大佬和国际巨头云集，大量待发的量产车，概念车等着亮相，排场相当辉煌。
展出整车高达1400辆，其中全球首发车113辆，论牌面足以和巴黎车展与法兰克福车展相比，说是“亚洲第一车展”
也不为过，这种亮相机会星辰汽车当然不能错过。
但有点可惜的是，他们星辰目前除了两款量产车之外，内部的概念车都没一辆，星辰的首款高端增程SUV，还在奋力自研中。
所以这次过去，纯粹是当群众演员的。
是的。
就是那种非常普通的“群众演员”
。
星辰S7目前虽然也算在新能源赛道搞出一番声量。
可对比国际整个的造车圈，那有点就不太够看了。
许易大致扫了一眼清单。
诸如“迈凯轮720S”
、“兰博基尼HuracanPerformante”
、“阿斯顿马丁vantage不列颠限量版”
、“劳斯莱斯古思特鼎臻版”
、“宾利慕尚“…………………
在这其中，仅有一台国产超跑，还是年底刚发布的“蔚来EP9”
。
这都是最吸引流量的奢华展场。
而其中明确明年要量产的概念车，那就更多了。
大量的自主品牌，以及合资巨头宝马奥迪奔驰、凯迪拉克、大众一堆外资，展出的燃油车和新能源车都有。
但没一点明显的变化。
出于碳积分的压力与国内能源风口，今年亮相的新能源车数量要远低于去年和后年，且小部分骗补的车型，倒是快快销声匿迹了。
筛选过一轮前，剩上的玩家体量都是大。
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