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首台原型车下线。
整车采用一体化压铸工艺，车身轻量化提升18%；搭载新一代热管理系统，低温续航衰减控制在25%以内；内饰取消传统仪表盘，改为AR-HUD投影显示；方向盘首次引入触觉反馈技术，可模拟不同路面质感。
媒体受邀试驾。
评测文章陆续出炉。
《财经汽车》写道：“这不像是一辆出自五菱之手的作品。
它有着近乎偏执的细节打磨，以及一种久违的‘工程师骄傲’。”
《电动星球》评价：“如果说星辰mini让人惊艳于设计之美，那么菱光X-1则展现了机械之魂。
它的转向精准度、底盘韧性、隔音表现，均已达到同级顶尖水准。”
更有意思的是用户评论。
一位老五菱车主发文：“开了八年宏光MINI，这是我第一次为自己的选择感到骄傲。”
另一条热评说：“以前觉得五菱是爸妈的车，现在突然想买一台当婚车。”
舆论悄然逆转。
而此时，星辰总部。
陈星正看着一份内部报告。
“菱光X-1预售开启48小时，订单突破1.2万台。
其中65%来自一二线城市，平均年龄29.3岁。”
助理小心翼翼问：“要不要调整下一季度营销策略？比如推出星系列Pro版，提前释放新技术？”
陈星摇摇头，嘴角扬起一丝笑意。
“不用。
让他们跑吧。
真正的较量，才刚刚开始。”
他望向窗外。
远处工厂灯火通明，极星电池三期产线正在扩建。
“谁赢到最后，不看一时热度，看的是谁能持续创造价值。”
他又低头看了眼手机，一条新闻推送跳了出来：
【重磅】五菱官宣：全球首个微型车专属OTA系统上线，菱光全系支持远程动力升级、智能悬架调节。
陈星轻声说了句：“有意思。”
然后按下内线电话：“通知研发部，加快极星2.0电池进度。
明年Q1，我要看到样机。”
风，开始变了。
微型车战场，不再只是价格厮杀与配置堆砌。
一场关于技术尊严、品牌信仰与未来想象的战争，正式打响。
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