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在孙鹏飞和几名工程师的调试和介绍下。
许易看到了电机打印铭牌标注的性能参数。
最大功率:220kW!!
最大扭矩:400N?m!!
最高转速:18000RPM!!
这个功率可能不算非常大，但功率密度却比上一代大大提升了。
因为V6电机的体积缩小了很多。
但从肉眼来看，甚至和上一代的V4电机差不多大小。
这个能量密度就很夸张了。
当前普通的工业电机转速，大概也就在10000-15000rpm。
像他们上一代的V4电机，就是这个转速水平。
而电机行业量产的高端极限电机，大致就在16000-20000rpm。
譬如特斯拉models上那台电机，转速就在18000rpm区间。
而星辰的电机研发部门，除了孙鹏飞以外，后续也先后从汇川吸纳了不少电机行业高端人才，通过内推或者挖角的模式，组建了现在的电机电控研发团队。
这次用了很多集成化设计，以及定制材料来代替。
总算是把这台纯自研的“国产高端电机”
给搓出来了!!
论能量密度，还无法和特斯拉models那个碳纤维套筒转子电机相比，不过也很接近了。
且V6电机也是为了他们下一台大尺寸SUV，设计的专用电机。
在输出功率和集成度上做到了均衡。
...
“把咱们的V6电机搭载两个到星辰S7上，加速立马可以堆到3.8秒左右，化身一台高性能跑车!!”
孙鹏飞兴奋的说道。
相比发动机的昂贵成本，电机在这方面来得更直接。
且V6电机他们量产下来，成本还会进一步压低。
照这么看甚至可以出一个星辰S7性能版!
现在市面上这个加速的燃油超跑可是非常贵的!
一台动辄要上百万。
事实上。
他们也是这么做的。
测试中心这边有几台样车的底盘架构，早就被改装成双电机构造了。
一脚电门踩下去。
能用“大脑空白，血液上头”
来形容。
“你们到底想对星辰S7这台家用车干什么?摧残筷子悬挂?出工伤我概不负责!!”
许易摇头失笑。
这么大的功率。
星辰S7上那套悬挂，就算经过加强，也只能算得上粗一点的筷子，拉不拉得住激烈驾驶都是问题。
再说了。
性能版这条路其实没什么必要。
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