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依我看，等传开了，后续的销量还有得涨！”
华康哈哈笑道：“好，那我就再等几天向上面报喜！”
以低价入局，是华康一手促成的策略。
生物柴油在国内加油站销售还是次，普通车主的接受程度很低。
何况还有那么多的搅局者。
生物柴油确实存在很多的缺点，但也不像抹黑者说的那么不堪，何况嘉禾的工艺已经极为成熟，也已经试用了一两年。
在农业机械上的使用，也极为大胆。
结果也显示，使用生物柴油后，车辆动机的活塞顶部、气门、喷油器等关键零部件表面都没有积碳。
也没有出现与油路相关的故障，部分车辆还出现了尾气排放的改善。
然而，车对普通家庭是较为贵重的财产之一，很少有人甘愿冒风险让爱车尝试生物柴油。
所以，华康只能在价格上下重注。
好在，嘉禾也很有魄力。
华康至今都还记得，当嘉禾老板报出45oo元吨时，他的表情有多惊讶。
改当时的定价是774o元吨。
差价足有324o元。
生物柴油在免征消费税之前，就早实施了增值税先征后补的政策，补1oo%。
相当于这324o元除去运输、调和、运营，剩下的就全是利润。
要知道一年半以前，柴油价559o元吨时，中化石油还在亏本经营！
嘉禾的报价就像是天降大饼，直接把人砸晕了。
但为了打开市场，中化内部也一致决定靠价格来吸引第一批尝鲜的人！
成品油市场，消费者对价格极其敏感。
如今看来，这一步走对了。
连着几天时间，生物柴油都成了热点话题。
嘉禾和中化也开启了更大规模的宣传攻势，尤其是在农用车、工程车、运输车领域。
在新的18o多万亩戈壁开荒上，几百台各类机械都使用的是生物柴油。
一天的耗油量和工程量都极为惊人，而且不同于中化的B2o生物柴油。
在自家机械上，嘉禾的使用比例更加激进，B3o、B4o、B5o都在尝试。
这是文冠果油和麻风果油的特性不同所造成的。
文冠果油加工上成的生物柴油品质更高，在几年前，就曾有企业试图用文冠果油加工航空燃油。
所以，嘉禾生化的这种大胆尝试并不冒失，反而突出了一种自信。
尤其是在这种情况下，各种大型机械都没有在关键部位现积碳，也没出现油路相关故障。
这给外界传达了一种信息。
看吧，别说中化的B2o了，嘉禾都在用B5o了，也没出问题。
一台大型农机的价格，不比你一台工程车、运输车价格便宜。
就放心大胆的用吧。
在蔡斌的嘱咐下，几乎每天都有自家机手或合作的老板上传相关视频，甚至恨不得现场直播。
每天也都有很多干农业、工程、运输的群体涌向惠农网，随后走进中化加油站。
“柴油车？那去加中化的B2o生物柴油啊！
贼便宜！”
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