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第83章 一艘船还是两艘船(第2页)

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卫仲龙重重地叹了一口气。

“估摸着,有两三千人了,咱们就可以彻底从农活中抽出手来了。”

“一次拉回来三百多人,十次才能凑足三千人,那不得要等八年十年呀!”

“呵呵……”

张立峰笑了,“你是不是干农活都干傻了!

除了破浪号,我们还有一艘西班牙大帆船呀!

两艘船一起过去,少装点货,怎么着也能拉会来六七百人。

要不了三五年,就能积聚起几千人。

待人口数量上来了,咱们再建一个造船厂,或者到墨西哥抢几艘西班牙大帆船,这运力不就蹭蹭地一下子增加了?”

“哦,倒也是!”

卫仲龙也笑了,“那明年一月出航,我们开几艘船过去?”

“决策委员会还没定,可能是有些犹豫吧。”

“切,这有啥犹豫的?”

卫仲龙撇撇嘴,说道:“咱们现在好歹也有七百号人了,怎么着也能凑足两艘船的人手。

没经验,也不要紧。

待搞完秋收后,将人拉到船上,去海上转两圈,训练个把月,也差不多可以顶上事了。”

“说得轻巧!”

张立峰摇摇头说道:“咱们当初登上破浪号的时候,前后经历了三五个月时间,才逐渐能完全操控帆船的航行。

你让一帮没什么海上经验的人来驾驶一艘帆船横渡太平洋,是不是没把自己的小命放在心上呀!

难不成,咱们破浪号全体成员尽数出海,将始兴堡这里一滩事全都丢下不管了?”

“其实,海上航行没你说得那么复杂和困难。”

卫仲龙反驳道:“我听周勇那家伙说,这个时期的商船和战舰上,并不是所有的水手均为专业性的。

就连后来赫赫有名的英国海军,也是依靠抓壮丁和坑蒙拐骗的方式,将街上的流浪汉、地痞、流氓等各种人渣设法弄到船上,才能将一艘战舰上所必需的水手补齐缺额。”

在波澜壮阔的大航海时期,欧洲商船水手的工资较普通民众高出许多。

比如,这个时期,英国的一个普通水手的年薪在11-15英镑之间,专业水手的年薪则高达33-35英镑。

相比之下,伦敦的家庭女佣年薪不过5英镑,家庭医生也只有8-10英镑。

但问题在于,很多时候,水手是有命赚钱没命钱,还经常被拖欠工资,而且他们的意外死亡率也极高,尤其是进行三角贸易的水手们更是如此。

当时的英国人对此特地进行了统计,其统计结果非常糟心:其船员死亡率和黑奴死亡率基本一样,一趟往返航程下来,死掉三四成船员很正常。

而且,在社会舆论上,普通民众普遍看不起水手,将其社会地位列于农民之下,将水手的生活比作地狱,认为连陆地上的罪犯过的生活都要比水手好许多。

毕竟,水手相比于陆地上的罪犯还多了溺死的可能性!

因而,不论是商船也好,海军战舰也罢,除了提高水手的薪酬待遇外,那就是使尽各种手段,将那些“凡是能适于海上的青壮男子”

弄到船上去。

因为,在大航海时代,水手资源几乎就一直没有充足过。

当时的英国人估计“就算全英格兰的水手都身体健康,同时在工作,也只会占商船与军舰所需人力的三分之二左右”

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