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第一百四十章 先驱号(第3页)

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梁耀笑道,“你还是征求一下弗里蒙特先生的意见吧。”

对于这位挑剔到极致的老板,沃德早就习惯了,沃德看向一旁笑容满面的弗里蒙特。

“弗里蒙特阁下,还请您指出我们的不足之处。”

“我不知道欧陆的铁路运输技术发展到什么程度了,但在美利坚,这种乘坐体验是一流的。”

弗里蒙特非常满意地说道,“这是我最愉快的一次乘车体验,我从来没想到,乘坐火车也能够如此舒适。”

“不瞒阁下,这种技术放在欧洲也不逊色。”

沃德高兴地说道。

“我有个疑问,还请沃德先生为我解惑,为什么我们的火车在行驶速度这么快的情况下,还能如此保持地如此平稳?”

弗里蒙特看着环形的实验轨道好奇地问道,“尤其是在转弯的时候,我也没感觉车身有多大的晃动。”

“很简单,我们设计的悬挂系统在减震方面做的更好,我们的铁轨铺设的也非常好。”

沃德走到铁轨的转弯处,指着铁轨说道。

“在弯道设计方面,我们采用了抛物线的形式进行连接并且提高了外侧导轨的高度,这种设计能让列车在转弯的时候依旧保持稳定,不至于脱轨发生事故。”

弗里蒙特沉吟半晌,随即对梁耀说道:“还是你考虑的更周到,是我太心急了。”

“有时候太吹毛求疵也不是什么好事,既然现在相关技术已经成熟,我想圣弗朗西斯科和萨克拉门托之间的铁路也可以开工了。”

梁耀说道,加利福尼亚铁路公司工程师团队的表现已经超出了他的预期。

“沃德,这列火车的设计时速是多少?”

梁耀询问沃德这列火车的时速。

“如果按照载重一百吨来计算,时速在35英里(56公里)左右。”

沃德回答道。

“很好。”

对于这个速度,梁耀还是比较满意的。

弗里蒙特可以确定刚才他在列车上的时候,列车的最高时速肯定超过了40英里,但那是在空车的情况下。

载重100吨依旧能够保持35英里左右的速度,这已经是非常优秀的成绩了。

无论是客运还是货运,这种火车头都大有可为。

“它有名字了吗?”

弗里蒙特指着火车头问道。

“目前它只有一个实验编号,正等着两位先生给它起一个名字呢。”

沃德说道。

“就叫先驱号吧。”

梁耀想了想说道。

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